Volvo отвергает подписки на подогрев сидений: почему премиальный бренд не идёт на поводу у моды на монетизацию

В эпоху цифровизации автомобилей многие производители внедряют подписки на программные функции, включая те, которые ранее были стандартными. Однако Volvo категорически отказывается следовать этой тенденции, считая её несправедливой по отношению к клиентам.

Эрик Сэвернссон, коммерческий директор Volvo, заявил в интервью Motor1, что подход с монетизацией базовых опций — например, подогрева сидений — не соответствует статусу премиального бренда.

«Если вы продаёте премиальный продукт, не стоит вымогать у клиентов дополнительные деньги за мелочи. Человек, потративший 80 тысяч долларов на автомобиль, не должен платить ещё 5 долларов в месяц за подогрев сидений — тем более, что такие функции есть даже в более дешёвых машинах», — подчеркнул он.

Сэвернссон признал, что подписочная модель может быть оправдана для сложных сервисов, таких как пакеты подключённых услуг или продвинутые системы помощи водителю. «Подписка имеет смысл, если она предоставляет доступ к действительно ценному контенту, как в Netflix или Disney+», — отметил он. Однако для базовых функций этот подход не подходит.

«Наша цель — чтобы клиент чувствовал себя владельцем премиального автомобиля без лишних хлопот. Именно это создаёт ценность и, как следствие, прибыль», — заявил Сэвернссон.

Мнение других топ-менеджеров Volvo

Эта позиция согласуется с позицией Андерса Белла, технического директора Volvo, который в 2024 году заявил в интервью The Drive, что, несмотря на потенциал подписок для программного обеспечения, блокировка уже установленных функций за платным доступом вызывает сомнения. «Подписки могут быть полезны, но не тогда, когда речь идёт о базовом оборудовании», — сказал он.

Реакция рынка: клиенты против подписок

Покупатели автомобилей уже давно выражают недовольство попытками производителей ввести подписки на базовые функции. Согласно исследованию Cox Automotive за 2023 год, около половины респондентов готовы платить за подписки на такие услуги, как помощь при парковке, но категорически против подписок на подогрев сидений и руля. Более того, 75% опрошенных считают, что подписки — это не что иное, как способ «выжать» деньги из клиентов.

Данные компании Smartcar за 2025 год также подтверждают нежелание водителей подписываться на платные функции: 76% респондентов не используют подписки на подключённые сервисы, такие как Wi-Fi.

Тенденция индустрии: кто идёт против течения

Несмотря на общественное недовольство, многие автопроизводители продолжают внедрять подписки. Так, BMW не отказывается от этой модели, а Kia, Mercedes-Benz и Volkswagen предлагают клиентам за дополнительную плату увеличить мощность двигателя или ускорить разгон.

«Подписки на базовые функции — это не просто способ заработать, а попытка изменить восприятие автомобиля как товара. Volvo считает, что премиальный бренд должен предлагать полный пакет возможностей без дополнительных сборов», — комментирует ситуацию эксперт в области автомобильной индустрии.