Oliepriser og smøreolie bliver dyrere – her er årsagen

Konflikt i Mellemøsten skaber mangel på kritisk olie

Den igangværende militære konflikt med Iran har skabt en betydelig belastning på verdens olieforsyning. Konsekvenserne mærkes allerede ved benzinpumperne i USA, men nu breder problemet sig til et endnu større område: mangel på baseolier til bilernes smøremidler.

Ifølge Independent Lubricant Manufacturers Association (ILMA) har repræsentanter for organisationen for nylig mødt det amerikanske energiministerium for at drøfte de stigende bekymringer om manglen på baseolier. Disse olier er afgørende for produktionen af syntetisk motorolie, og specielt Gruppe III-baseolier er i fokus.

Hvorfor rammer det bilisterne?

Gruppe III-baseolier anvendes primært i syntetiske motorolier, som benyttes af bilproducenter som General Motors i deres Dexos-produkter. Problemet opstår, fordi:

• 60 % af Gruppe III-baseolierne bruges i bilindustrien, herunder syntetiske olier.
• 45 % af forsyningen kommer fra Persiske Golf, hvor produktionen er begrænset på grund af konflikten og lukningen af Hormuzstrædet.
• USA er i høj grad afhængig af import fra Sydkorea, som får 30 % af sin råolie fra Persiske Golf. Selvom Sydkorea forsøger at skifte til andre kilder, forventes lavere udbytter.

Derudover har amerikanske olieproducenter ikke kapacitet til at dække underskuddet. Selvom de producerer Gruppe III-baseolier, vil nye raffinaderier fra Chevron og ExxonMobil først være klar næste år. Genbrug af olier er en mulighed, men produktionskapaciteten er begrænset, og der mangler nødvendige råmaterialer.

Hvad betyder det for forbrugerne?

Få produkter følger markedets udbud og efterspørgsel som olie gør. Med en stadig mere begrænset forsyning forventes:

• Højere priser på benzin på kort sigt.
• Dyrere olieskift og smøremidler, da prisen på baseolier stiger.
• Potentielle manglende forsyninger af specifikke olier, hvilket kan gøre det svært eller dyrt at få det korrekte produkt til bilen.

General Motors er blandt de første, der rammes, da deres Dexos-produkter er afhængige af Gruppe III-baseolier. ILMA har derfor bedt GM om midlertidig fleksibilitet, så producenterne kan justere blandingerne i olierne. GM har dog afvist at give dispensation og opfordrer i stedet til, at olieproducenterne indsender teknisk dokumenterede alternativer.

Hvad kan man gøre?

For bilister, der ønsker at minimere omkostningerne, kan følgende være relevante skridt:

• Planlæg olieskift på forhånd for at undgå prisstigninger.
• Spar på kørslen ved at reducere hastigheden og undgå unødvendige stop, da dette kan mindske olieforbruget.
• Sammenlign priser hos forskellige værksteder og forhandlere, da prisforskellene kan være betydelige.
• Overvej langtidsholdbar olie, hvis bilen tillader det, da dette kan forlænge intervallerne mellem olieskift.

Eksperter forventer, at problemet vil fortsætte i det kommende år, indtil nye raffinaderier er klar til at øge produktionen. Indtil da må bilisterne forberede sig på højere omkostninger ved vedligeholdelse af deres køretøjer.