Рост цен на бензин и моторное масло: как конфликт в Иране влияет на автомобилистов

Военные действия в Иране и связанные с ними геополитические риски стали причиной дефицита нефти на мировом рынке. Это уже отразилось на стоимости бензина для американских автомобилистов, а вскоре ударит по карманам владельцев машин ещё сильнее. Как сообщает Ассоциация независимых производителей смазочных материалов (ILMA), представители организации провели встречу с Министерством энергетики США, чтобы обсудить растущую обеспокоенность дефицитом базовых масел.

Базовые масла делятся на четыре группы, но именно масла группы III могут сильнее всего ударить по кошелькам потребителей. Эти масла используются автомобильными производителями для изготовления синтетических моторных масел. Основная проблема связана с закрытием Ормузского пролива из-за конфликта в Иране. На эту группу приходится до 60% применения базовых масел в автомобильной промышленности.

По данным ILMA, 45% масел группы III поступает из Персидского залива, где либо блокированы танкеры, либо остановлены производственные мощности. Решение проблемы осложняется тем, что Южная Корея, на которую приходится около 30% импорта таких масел в США, зависит от поставок сырой нефти из Персидского залива. Даже при переориентации на другие источники, корейские нефтеперерабатывающие заводы столкнутся с низкой эффективностью переработки.

В США также нет возможности быстро компенсировать дефицит. Американские производители базовых масел не имеют достаточных мощностей для увеличения выпуска, а новые мощности, которые должны появиться в следующем году (например, на заводах Chevron и ExxonMobil), не смогут полностью покрыть дефицит. Кроме того, технология повторной переработки масел ограничена и требует специального сырья.

Эксперты предупреждают: рынок нефти и смазочных материалов подчиняется законам спроса и предложения, а дефицит будет только усиливаться. Это означает, что цены на бензин и услуги по замене масла будут расти. Водители столкнутся с необходимостью тратить больше денег не только на заправку, но и на техническое обслуживание автомобилей.

Первыми последствия ощутят владельцы автомобилей General Motors. Их масла Dexos, используемые в двигателях, производятся на основе масел группы III. В связи с дефицитом GM может столкнуться с трудностями в производстве или ростом цен на эти продукты. ILMA даже обратилась к компании с просьбой временно разрешить производителям масел использовать альтернативные компоненты для производства Dexos. Однако GM ответила отказом, заявив, что признаёт проблему дефицита, но не готова идти на уступки.