VW Golf und T-Roc: Neuer Hybridantrieb kombiniert Effizienz und Fahrspaß

Neuer Hybridantrieb für Golf und T-Roc: Effizienz ohne Stecker

Volkswagen erweitert sein elektrifiziertes Portfolio um einen neuen Vollhybridantrieb, der ab dem vierten Quartal 2026 in den Modellen Golf und T-Roc erhältlich sein wird. Das System positioniert sich als Mittelweg zwischen den bestehenden Mild-Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Lösungen und richtet sich an Käufer, die höhere Effizienz ohne Ladekabel wünschen.

Technische Details: 1,5-Liter-Motor mit zwei Elektromotoren

Im Zentrum des neuen Antriebs steht der bewährte 1,5-Liter-TSI-Turbomotor, der mit einem leistungsstarken Hybridmodul kombiniert wird. Dieses besteht aus:

• Einem Elektromotor für den Frontantrieb,
• Einem zweiten Elektromotor/Generator,
• Einem Differenzial,
• Einem einstufigen Getriebe und
• Eine elektronisch gesteuerte Mehrscheibenkupplung zur An- und Abschaltung des Verbrennungsmotors.

Die Energie wird in einer 1,6-kWh-Lithium-Ionen-Batterie mit NMC-Zellen gespeichert, die sich im Heck des Fahrzeugs befindet. Da kein Stecker vorhanden ist, lädt sich die Batterie ausschließlich über Rekuperation und den Verbrennungsmotor auf.

Drei Fahrprofile und Betriebsmodi für maximale Effizienz

Der Hybridantrieb bietet drei wählbare Fahrprofile (Eco, Comfort und Sport) sowie drei Betriebsmodi:

• Elektrischer Antrieb: Bei niedrigen Geschwindigkeiten fährt das Fahrzeug rein elektrisch.
• Serieller Betrieb: Der Verbrennungsmotor läuft, ist aber von den Rädern entkoppelt und erzeugt Energie für den Elektromotor.
• Paralleler Betrieb: Ab 60 km/h (37 mph) übernimmt der Verbrennungsmotor die Hauptantriebsrolle, unterstützt vom Elektromotor bei Beschleunigung.

Markteinführung und Verfügbarkeit

Die ersten Modelle mit dem neuen Hybridantrieb – der Golf Hybrid und der T-Roc Hybrid – werden in der sportlichen R Line-Ausstattung präsentiert. Die Markteinführung in Europa ist für das vierte Quartal 2026 geplant. Auch der Tiguan könnte eine ähnliche Hybridisierung erhalten, allerdings steht eine US-Markteinführung noch nicht fest.

Darüber hinaus ist davon auszugehen, dass der neue Antrieb auch in anderen Marken des VW-Konzerns wie Škoda, Seat und Cupra Einzug hält.

Fazit: Hybrid ohne Kompromisse

Mit dem neuen Vollhybridantrieb zeigt Volkswagen, dass Effizienz und Fahrspaß kein Widerspruch sein müssen. Das System kombiniert die Vorteile eines Verbrennungsmotors mit denen der Elektromobilität – ganz ohne Stecker und mit maximaler Flexibilität. Die Markteinführung 2026 könnte den Beginn einer neuen Ära für die Hybridisierung bei VW einläuten.