Le marché automobile européen est en pleine mutation : les SUV représentent désormais 60 % des immatriculations de nouveaux véhicules, un chiffre bien supérieur à celui des États-Unis ou de la Chine, où cette part s’élève à environ 40 %. Dans ce contexte, l’arrivée du Purosangue en 2023 marquait une étape stratégique pour Ferrari. Bien que les modèles à quatre places ne soient pas une nouveauté pour la marque (comme l’FF ou le GTC4Lusso, dont les lignes séduisent davantage que la fiabilité), le constructeur italien a jugé nécessaire d’améliorer son SUV.

Les équipes de Maranello ont identifié un potentiel inexploité dans le comportement dynamique du Purosangue. Résultat : une nouvelle option Handling Speciale vient d’être dévoilée. Elle intègre une calibration avancée de la suspension active, optimisée pour réduire les mouvements de roulis, de tangage et de lacet. Selon Ferrari, ces ajustements donnent l’impression que le véhicule, mesurant 4,9 mètres de long, est bien plus compact qu’il ne l’est en réalité. Le volant, déjà réactif, gagne en précision, offrant une expérience de conduite encore plus engageante.

La boîte de vitesses à double embrayage et à palettes au volant a également bénéficié d’une refonte de ses stratégies de contrôle. Les temps de passage des rapports sont désormais plus courts, au prix d’une légère perte de souplesse. Un compromis assumé : Ferrari cible une clientèle en quête de sensations fortes, surtout lorsque les systèmes de contrôle de traction et de stabilité sont désactivés ou réglés en mode permissif. En mode manuel, le passage des rapports s’effectue de manière plus brutale dès 5 500 tr/min, comme l’explique le constructeur.

Avec ces améliorations, Ferrari confirme son ambition : proposer un SUV qui allie l’élégance et le prestige de la marque à des performances dignes de ses modèles sportifs. Une stratégie qui devrait séduire les amateurs de conduite dynamique, prêts à sacrifier un peu de confort pour des émotions plus intenses.