Ford Supprime le V8 6.8L et Fait du 7.3L le Moteur Essence de Base pour ses Super Duty 2027

Ford confirme une évolution majeure pour sa gamme Super Duty à partir de 2027 : le V8 essence 6.8L disparaît au profit du 7.3L, désormais proposé en série. Ce moteur, surnommé « Godzilla » pour sa puissance et sa robustesse, était déjà un choix privilégié par les acheteurs.

Cette information, révélée par un guide de commande interne repéré par des passionnés, a été officiellement confirmée par un porte-parole de Ford. « Pour mieux répondre aux attentes de nos clients, nous faisons du 7.3L V8, notre moteur essence le plus puissant et le plus apprécié, le standard sur toute la gamme Super Duty », a déclaré le représentant de la marque.

Le 6.8L, introduit en 2023, n’aura donc tenu que quelques années dans la gamme. Bien que performant, il n’a pas réussi à rivaliser avec l’engouement suscité par le 7.3L, déjà très plébiscité pour les pick-ups et les hot rods. Le surcoût de seulement 1 000 $ pour passer au 7.3L permet d’obtenir une puissance supplémentaire : de 405 ch et 445 lb-pi à 430 ch et 485 lb-pi.

Ford pousse plus loin cette logique de puissance avec ses moteurs diesel. Le 6.7L Power Stroke à sortie standard (475 ch et 1 050 lb-pi) est supprimé au profit de la version haut rendement, désormais seule disponible. Cette dernière développe 500 ch et 1 200 lb-pi, renforçant ainsi la position de leader des Super Duty en matière de capacité de charge lourde.

« En faisant du 6.7L Power Stroke haut rendement notre moteur diesel standard pour 2027, nous mettons en avant notre technologie diesel la plus avancée et confirmons la position de leader des Super Duty en termes de performance », a précisé le porte-parole de Ford.

Cette stratégie s’aligne sur celle de Ram, qui a également opté pour un moteur plus puissant en supprimant son bloc de base au profit d’une version Cummins plus performante pour ses modèles 2025.

En standardisant ses moteurs les plus puissants, Ford répond à une demande claire des clients, tout en optimisant ses marges. Le haut rendement Power Stroke était en effet proposé en option à 2 500 $ supplémentaires par rapport à la version standard.