フォード 2027年モデル トラック エンジン スーパーデューティー 7.3L V8 ゴッドジラーエンジン 6.7L Power Stroke

フォード「スーパーデューティー」2027年モデル、エンジンラインナップ刷新

フォードは2027年モデルの「スーパーデューティー」シリーズにおいて、従来の6.8Lガソリンエンジンを廃止し、7.3L V8「ゴッドジラーエンジン」を標準搭載することを発表した。これにより、同シリーズのパワーと性能がさらに向上する。

「ゴッドジラーエンジン」が標準に

2020年の導入以来、高い人気を誇る7.3L V8「ゴッドジラーエンジン」は、これまでスーパーデューティーのオプションとして提供されていた。しかし、2027年モデルからは、同エンジンが標準装備となる。フォードの広報担当者は次のように述べている。

「お客様のニーズに合わせるため、当社で最も強力で人気の高い7.3L V8エンジンを、スーパーデューティーシリーズのガソリンエンジン標準仕様とします」

これまでのベースエンジンであった6.2L V8は2023年に6.8L V8に置き換えられたが、今回の変更により、6.8Lも廃止されることとなった。7.3Lエンジンは、6.8Lと比較して、出力が405馬力・トルク445lb-ftから430馬力・トルク485lb-ftに向上し、価格差はわずか1,000ドル（約15万円）となっている。

ディーゼルエンジンも高出力版に一本化

フォードは同時に、6.7L Power Strokeディーゼルエンジンについても、従来の標準出力版（475馬力・トルク1,050lb-ft）を廃止し、高出力版（500馬力・トルク1,200lb-ft）のみを提供することを発表した。高出力版は従来、標準出力版よりも2,500ドル（約37万円）高いオプションであったが、2027年モデルからはこれが標準となる。

「当社で最も先進的な6.7L高出力Power Strokeディーゼルエンジンを標準化することで、スーパーデューティーシリーズの重作業性能リーダーの地位を維持します」

フォードは、顧客のニーズに応える形でエンジンラインナップを刷新し、より強力なエンジンを標準化することで、同シリーズの競争力を高める狙いだ。

業界の動向とフォードの戦略

フォードの今回の動きは、業界他社の動向とも一致する。例えば、ラムは2025年モデルからベースエンジンを廃止し、より強力なクミンズエンジンに置き換えている。

フォードのエンジンラインナップ刷新は、顧客のニーズに応えるだけでなく、販売戦略の一環でもある。高出力版の標準化により、ベースモデルの価格を引き上げることで、収益性の向上も図っている。

まとめ

フォードは2027年モデルのスーパーデューティーシリーズにおいて、7.3L V8「ゴッドジラーエンジン」を標準搭載し、6.8L V8を廃止する。同時に、6.7L Power Strokeディーゼルエンジンも高出力版のみとするなど、エンジンラインナップの刷新を発表した。これにより、同シリーズのパワーと性能がさらに向上し、重作業性能のリーダーとしての地位を維持する。

出典: The Drive
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