Hertz lance Oro Mobility et s’allie à Uber pour les robotaxis autonomes

Le géant de la location de véhicules Hertz accélère sa transformation en se lançant dans les services de mobilité autonome. Pour concrétiser cette ambition, la société a annoncé la création d’une nouvelle filiale, Oro Mobility, qui collaborera avec Uber pour développer un réseau de robotaxis.

Cette initiative marque un virage stratégique pour Hertz, qui avait récemment connu des difficultés avec ses scanners d’inspection automatisés. Désormais, l’entreprise mise sur l’autonomie et les partenariats technologiques pour moderniser son modèle économique.

Oro Mobility : une réponse aux besoins d’Uber en véhicules autonomes

Selon les informations révélées, Oro Mobility aura pour mission de superviser le programme de robotaxis d’Uber, en s’appuyant sur des véhicules électriques Lucid équipés de la technologie autonome de Nuro. Ces voitures, dont le modèle Gravity SUV a été spécialement conçu pour Uber, devraient bientôt rouler dans plusieurs grandes villes américaines.

En attendant que les véhicules autonomes soient pleinement opérationnels, Oro Mobility proposera également des chauffeurs humains via Uber. Ce service est déjà disponible à Los Angeles et San Francisco, et sera étendu au New Jersey avant l’été.

Un investissement massif d’Uber dans Lucid Motors

Cette collaboration s’inscrit dans un contexte où Uber renforce ses liens avec Lucid Motors. L’entreprise de VTC détient désormais 11 % du constructeur automobile et s’est engagée à acheter au moins 35 000 SUV Gravity. À ce jour, Uber a investi plus de 500 millions de dollars dans Lucid, confirmant son ambition de dominer le marché des véhicules autonomes.

Pour Hertz, cette alliance représente une opportunité de diversifier ses activités. L’entreprise précise que Oro Mobility assurera la gestion quotidienne des véhicules : recharge, entretien, réparations, nettoyage et gestion des dépôts. Une stratégie qui s’aligne sur l’évolution des besoins des consommateurs, de plus en plus enclins à privilégier l’usage plutôt que la possession.

Un pari risqué, mais pas isolé

Hertz n’est pas le premier acteur du secteur à se lancer dans les robotaxis. Avis, son concurrent direct, a déjà noué un partenariat similaire avec Waymo, filiale de Google. Cependant, l’histoire récente de Hertz montre que ses tentatives de diversification n’ont pas toujours été couronnées de succès. Rappelons que la société avait massivement investi dans des Tesla et Polestar avant de revendre une partie de sa flotte, offrant des opportunités aux acheteurs avisés.

Malgré ces précédents, l’entrée de Hertz dans l’écosystème des véhicules autonomes pourrait bien s’avérer payante à long terme, surtout si la demande pour les services de mobilité sans conducteur se confirme.