העתיד של הרכב החשמלי מגיע דרך ג'נז: ככה תראה התחבורה בעוד עשור

בלוס אנג'לס, אחת הערים הכי תלויות במכוניות בעולם, מתרחשת מהפכה שקטה בתחום ההורות: רכבים חשמליים אוטונומיים הופכים לפתרון המועדף עבור הורים עסוקים שלא מספיקים להסיע את ילדיהם לפעילויות. במקום להסתמך על נהגים אנושיים, משפחות רבות פונות לשירותי הסעות חשמליות ללא נהג, כמו אלה שמציעה חברת וויימו. האם זו ההזדמנות של דור ה-Z להתחבר לרכב החשמלי בדרך שונה מזו של הוריהם?

הרכב החשמלי לא מצליח בקרב הציבור הרחב – אבל כן בקרב שירותי ההסעות

בשנים האחרונות נשמעו לא מעט טענות שדור ה-Z וצעירים נוספים מאבדים עניין ברכב הפרטי. הם מקבלים רישיונות נהיגה מאוחר יותר, נוטים פחות לרכוש רכב משלהם ונעזרים יותר בשירותי הסעות כמו אובר. במדינה שתוכננה סביב המכונית, הם הופכים לתלויים יותר ויותר בתעשיית ההסעות – שבה הטכנולוגיות של רכבים חשמליים ואוטונומיים מתקדמות בקצב מהיר.

השיח הציבורי סביב המכונית החשמלית מתמקד לרוב ברכבים פרטיים, שעדיין נרכשים ומושכרים על ידי מיליוני אמריקאים. אולם במציאות, המכירות של רכבים חשמליים פרטיים דווקא נחלשות. לאחר גל רכישות בספטמבר האחרון, לפני שהזיכוי המסי הפדרלי פג, המכירות האטו משמעותית. יצרניות רכב ביטלו או דחו דגמים חדשים והחזרו לפתח מנועים היברידיים או בעלי בעירה, בעיקר בשל המדיניות הפחות תומכת ברכבים חשמליים בתקופת ממשל טראמפ. בעוד העולם ממשיך בהתחשמלות, ארצות הברית נסוגה לאחור.

תעשיית ההסעות מובילה את המהפכה החשמלית

בעוד השוק הפרטי מתקשה, תעשיית ההסעות דווקא צועדת קדימה. צי הרכבים האוטונומיים של וויימו מורכב כולו מרכבים חשמליים מדגם יגואר I-Pace. אובר השקיעה מעל מיליארד דולר בריביאן, כחלק מתוכנית להוסיף אלפי רכבי R2 החדשים והחשמליים שלה לצי הרובוטקסי שלה. גם טסלה, שממשיכה למכור דגמים כמו מודל Y ומודל 3 לציבור הרחב, מפנה את מבטה לעתיד: הקייברסייק – רובוטקסי דו-מושבי ללא נהג – הוא הפיתוח העתידי שלה. מי ירכוש אותו? חברות הסעות, או אולי בעלי רכב שיראו בו מקור הכנסה פסיבי כאשר הם לא משתמשים בו בעצמם.

גם ציי ההסעות המונעים על ידי בני אדם עוברים להתחשמלות מהירה. אובר מאפשרת לנוסעים לבקש נסיעה ברכב חשמלי באופן בלעדי, אופציה שהופכת פופולרית יותר ויותר, במיוחד כאשר מחירי הדלק עולים. החברה מציעה אלפי דולרים בתמריצים לנהגים שירכשו רכב חשמלי, תוכנית שהורחבה השבוע לכל רחבי ארצות הברית. חברת פיסקר, שפשטה רגל, עדיין מוצאת את דגמי Ocean שלה משמשים כרכבי הסעות בניו יורק. סארה רפאלסון, מנהלת בחברת הטעינה EVgo, ציינה לאחרונה כי הסעות כבר מהוות רבע מצריכת האנרגיה של החברה.

האם הרכב הפרטי חשמלי עומד להיעלם?

למרות ההתקדמות בתחום ההסעות, הרכב הפרטי החשמלי עדיין מהווה חלק מרכזי בשוק. אולם המגמות החדשות מצביעות על כך שבעוד דור ה-Z יתחבר לרכב החשמלי דרך שירותי הסעות, הדור המבוגר יותר עשוי להמשיך ולהסתמך על רכבים פרטיים – גם אם הם חשמליים. השאלה הגדולה היא האם תעשיית הרכב המסורתית תצליח להתאים את עצמה למציאות החדשה, או שמא היא תישאר מאחור בזמן שהעתיד עובר לידי ההסעות החשמליות והאוטונומיות.