חוק הלימון בקוויבק: הגנה חלשה לצרכנים מול יצרני הרכב

רכב חדש, תקלות רבות: הצרכנית שנלחמה למען חוק הלימון בקוויבק

נatalina רקיני רכשה בדצמבר 2024 רכב חשמלי חדש מדגם שברולט אקוינוקס, אך מאז ועד היום, הרכב נמצא יותר במוסך מאשר על הכביש. התקלות החלו כבר שלושה ימים לאחר הרכישה, כאשר הסוללה סירבה להיטען. לאחר שבועות של המתנה, החליפו במוסך את יחידת המחשב של הרכב – אך זו הייתה רק ההתחלה.

תקלות חוזרות ונשנות ללא פתרון

• חיישנים שפעלו באופן לא תקין ללא מענה מצד היבואן.
• הרכב עצר לפתע במהירות 100 קמ"ש בכביש מהיר.
• תאונה יום לאחר מכן, שנגרמה לטענתה כתוצאה מכשל בחיישנים שלא זיהו רכב אחר.
• המתנה של חודש לחלקי חילוף לאחר התאונה.
• שתי תביעות נוספות שלא טופלו מול ג'נרל מוטורס.
• אובדן חיבור האינטרנט ברכב, בעיות במגיני הרוח ודיווח על דלת מטען פתוחה כאשר היא הייתה סגורה.

חוק הלימון בקוויבק: הגנה חלקית בלבד

חוק הצרכנות החדש בקוויבק, שנכנס לתוקף בסוף 2023, נועד להגן על צרכנים מפני רכבים פגומים – בין אם הם חשמליים, היברידיים או בעלי מנוע בנזין. החוק חל על רכבים חדשים שנרכשו או הוחכרו עם פחות משלוש שנות שימוש או 60 אלף קילומטרים. רכב מוגדר כ"לימון" אם התקלה לא תוקנה לאחר שלושה ניסיונות תיקון, אם היו 12 ניסיונות לתקן בעיות שונות, או אם הרכב שהה במוסך למעלה מ-30 יום (למעט תקופות בהן חלקים היו חסרים).

במקרה של רקיני, הרכב עמד בקריטריון של 12 ניסיונות תיקון לבעיות שונות, אך היא עדיין לא הצליחה לבטל את העסקה. לדבריה, ביטול מוקדם היה כרוך באובדן ההחזר הכספי שלה, והחוק לא סיפק לה את ההגנה לה ציפתה.

« הצרכן נשאר לבד מול היצרנים והמוסכים, ולהם יש עורכי דין שמגינים עליהם. זה הופך את החוק ללא שימושי עבור רוב האנשים. »
ג'ורג' אינייה, נשיא איגוד ההגנה לאוטומובילים

עלויות משפט גבוהות מונעות שימוש בחוק

אינייה מציין כי הליך משפטי נגד יצרני רכב יכול לעלות בין 15 אלף ל-50 אלף דולר בצורת שכר טרחת עורכי דין – סכום שגורם לרוב הצרכנים לוותר על המאבק המשפטי. לדבריו, החוק אמנם מהווה צעד ראשון חשוב, אך הוא לוקה בחסר בשל העלויות הגבוהות והקושי להוכיח את זכאותם של הצרכנים.

רקיני עצמה נאלצה להמשיך ולהשתמש ברכב למרות התקלות החוזרות, מכיוון שלא היה לה מימון לתביעה משפטית. היא סיפרה כי ניסתה לבטל את העסקה מוקדם יותר, אך נמנעה מכך בשל האובדן הכלכלי הכרוך בכך.

מה צריך להשתנות בחוק הלימון?

מומחים טוענים כי על מנת להפוך את החוק לאפקטיבי, יש להפחית את העלויות המשפטיות עבור הצרכנים, להקל על תהליך ההוכחה של התקלות, ולהבטיח כי היצרנים יטפלו בתקלות במהירות וביעילות. בנוסף, נדרשת הגברת הפיקוח על מוסכי היבואנים כדי למנוע עיכובים מיותרים בתיקונים.

בינתיים, רקיני ממשיכה להתמודד עם התקלות ברכבה, וממתינה לפתרון שיוכל לספק לה את ההגנה לה היא זכאית על פי חוק.