טויוטה הודיעה באופן רשמי כי לא תציג גרסת רכב חשמלי מלא לדגם הראב 4, אחד ממכוניות ה-SUV הנמכרות ביותר בעולם. ההחלטה מגיעה למרות הביקוש הגובר לרכבים חשמליים, ובמיוחד במדינות כמו אוסטרליה, שם נרשמה עלייה של 300% במכירות ה-bZ4X.
במקום להמיר את הראב 4 לרכב חשמלי, טויוטה בוחרת להשקיע בפלטפורמות חשמל ייעודיות תחת המותג bZ. דגמים אלו, כמו ה-bZ4X וה-bZ, נבנים מלכתחילה עם טכנולוגיות חשמל מתקדמות שנועדו לשפר את טווח הנסיעה וביצועי הרכב.
ראש צוות הפיתוח של הראב 4, יושינורי פוטונגנה, אישר בראיון ל-CarSales כי לא צפויה גרסת EV לראב 4. לדבריו, המבנה ההיברידי של הרכב אינו מתאים להמרה נקייה לרכב חשמלי מלא, והוא אינו תואם את אסטרטגיית החשמל של החברה.
טויוטה מאמצת גישה רב-תחומית לאלקטריפיקציה: החברה משקיעה בטכנולוגיות היברידיות, היברידיות נטענות ורכבים המונעים במימן, במקום להתמקד אך ורק ברכבים חשמליים מלאים. החלטה זו באה לידי ביטוי במכירות הגבוהות של הראב 4 בארצות הברית – כ-40 אלף יחידות בחודש – אך טויוטה מעדיפה להשאירו כרכב היברידי ולא להמירו ל-EV.
במדינות רבות, כולל אוסטרליה, נרשמה עלייה משמעותית במכירות רכבים חשמליים. במרץ האחרון, מכירות הרכבים החשמליים באוסטרליה הסתכמו ב-14.6% מכלל המכירות החדשות, גידול של 88.9% לעומת השנה הקודמת. למרות זאת, טויוטה ממשיכה לדבוק באסטרטגייתה הנוכחית.
האם זו החלטה נכונה? טויוטה ניצבת בפני תחרות גוברת מצד יצרנים סיניים כמו ג'אקו, המציעים דגמי חשמל במחירים תחרותיים. עם זאת, החברה אינה ממהרת לשנות את הכיוון שלה, וממשיכה להשקיע בפיתוח פלטפורמות חשמל ייעודיות תחת המותג bZ.