בתעשיית הרכב ובתעשיית האופנועים, לרוב ניתן למצוא מנכ״לים בעלי רקע בכלכלה מאשר בעלי ידע טכני מעשי בתחום המנועים והקרבורטורים. ג'ייסון צ'ינוק, מנכ״ל חטיבת צפון אמריקה של דוקאטי, הוא יוצא דופן: הוא שחזר לאחור והתחרה באופנוע דוקאטי 450 R/T Desmo משנת 1971.

צ'ינוק התחרה במרוץ המדבר הקשה Biltwell 100 בקליפורניה בשנת 2026, כחלק מחגיגות המאה של דוקאטי. האופנוע שבו התחרה נושא סיפור מעניין: הוא פותח בשנת 1960 לפי דרישת חברת Berliner Motors, יבואנית דוקאטי בארצות הברית, לאחר שדוקאטי ניצחה במרוץ הבאחה 500 עם אופנוע Scrambler 350. מרוצי מדבר היו פופולריים באותה תקופה, הן על גלגלים והן על ארבעה גלגלים, ולכן היה הגיוני לנצל את הניצחון ולפתח אופנוע שיוכל להתמודד עם שטחים לא סלולים במהירות גבוהה.

צ'ינוק החל את הפרויקט בינואר 2026, וזכה לסיוע ממותגים מובילים בעולם האופנועים, בהם Pirelli, Dubya ו-Race Tech, כדי להכין את ה-450 R/T למרוצי מדבר במהירות גבוהה. המנוע הקרור-באוויר, חד-צילינדר, עבר שיפורים רבים המשקפים את ניסיון המירוצים הנרחב של דוקאטי. האופנוע קיבל מערכת פליטה מטיטניום, זרוע מתנדנדת מותאמת אישית, וכן לוח מגן אלומיניום מיוצר-לפי-הזמנה. הסיום היה צבע ירוק ולבן בהשראת הפרוטוטייפ המקורי של ה-450 R/T.

עם האופנוע מוכן למרוץ, צ'ינוק נרשם לקטגוריית Dual Shock (1971–1990), העביר אותו לקליפורניה והתייצב על קו הזינוק. במהלך המרוץ הוא גילה נחישות מרשימה: החליף תקע מצת מזוהם באמצע המרוץ והמשיך לרכוב את 17 הקילומטרים האחרונים עם ידיות מעוקמות לאחר שנפל לתעלת גשם. הוא לא ניצח, אך סיים את המרוץ. למחרת, הוא שב למרוץ על דוקאטי Desmo450 EDX, הכניסה הראשונה של דוקאטי לתחום המוטוקרוס, אך פרש לאחר התרסקות. רוכב קבוצת Fasthouse Ducati, ג'ורדן גרהם, ניצח בקטגוריה הכללית עם יתרון של שש דקות על פני המתחרים.

נראה שצ'ינוק נלהב:

״אני מצפה לחזור גם בשנה הבאה״, אמר לאחר המרוץ.

מינוי מנכ״ל בעל עשרות שנות ניסיון עסקי הוא הגיוני – יצרניות רכב הן עסקים, בדיוק כמו אמזון או מבשלת הבירה האהובה עליך. עם זאת, תחושת עסקים וקסם לאופנועים אינם סותרים זה את זה. קרלוס טברס, לשעבר מנכ״ל קבוצת סטלנטיס, הוא חובב אופנועים מושבע שהתחרה באופן קבוע במרוץ ההיסטורי Monte-Carlo Rally. בשנת 2022 הוא אף נהג בלנסיה סטרטוס במרוץ.

מקור: Hagerty