Глава Ducati в Северной Америке: как CEO восстановил и проехал на легендарном байке 1971 года

В автомобильной и мотоциклетной индустрии генеральные директора чаще всего приходят с экономическим или бизнес-образованием, а не с опытом работы с карбюраторами. Джейсон Чиннок, глава североамериканского подразделения Ducati, стал исключением: он не только восстановил, но и лично проехал на мотоцикле 1971 года выпуска — Ducati 450 R/T Desmo.

В 2026 году Чиннок принял участие в гонке Biltwell 100, одном из самых сложных соревнований по бездорожью в Калифорнии, посвятив заезд столетнему юбилею Ducati. История байка, на котором он выступал, не менее увлекательна: модель была разработана по заказу Berliner Motors, американского импортера Ducati, после победы компании в гонке Baja 500 на мотоцикле Scrambler 350. В 1960-х годах гонки по бездорожью пользовались огромной популярностью, и Ducati решила выпустить модель, способную уверенно передвигаться по пересечённой местности.

Подготовка байка началась в январе 2026 года. В проекте приняли участие ведущие компании мотоиндустрии: Pirelli, Dubya и Race Tech. Инженеры полностью перебрали одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, оснастив его титановой выхлопной системой, модифицированной маятниковой вилкой и алюминиевой защитной пластиной. Финальным штрихом стала оригинальная окраска в зелёно-белых тонах, повторяющая дизайн первого прототипа 450 R/T.

После завершения реставрации Чиннок выступил в категории Dual Shock (1971–1990) на трассе в Калифорнии. Гонка выдалась непростой: во время заезда пришлось заменить загрязнённую свечу зажигания, а в финале Чиннок продолжил движение с искривлёнными рулями после попадания в дождевую колею. Он не занял первое место, но сумел финишировать. На следующий день Чиннок вернулся на трассу уже на новом мотоцикле Ducati Desmo450 EDX — первом байке компании в сегменте мотокросса. Однако из-за падения ему пришлось досрочно завершить выступление. Победу в общем зачёте одержал гонщик команды Fasthouse Ducati Джордан Грэм, опередивший соперников на шесть минут.

Несмотря на неудачу, Чиннок полон решимости вернуться в следующем году. «Я обязательно приеду снова», — заявил он после гонки.

На первый взгляд, назначение генерального директора с многолетним бизнес-опытом кажется логичным: автомобилестроение — это бизнес, как и Amazon или ваша любимая пивоварня. Однако страсть к мотоспорту и деловые качества не исключают друг друга. Например, Карлос Таварес, бывший глава Stellantis, всю жизнь увлекается гонками и регулярно участвует в Историческом ралли Монте-Карло. В 2022 году он выступал за рулём легендарного Lancia Stratos.