ドゥカティ バイクレース 1971年450 R/T Biltwell 100 ジェイソン・チノック

一般的に、自動車業界やバイク業界の経営者には経済学のバックグラウンドを持つ人が多い一方で、キャブレター技術の専門家は珍しい存在だ。しかし、ドゥカティ北米部門のCEO、ジェイソン・チノック氏はその例外的な存在である。同氏は1971年製の450 R/T Desmoを修復し、レースに出場した。

チノック氏は、ドゥカティの100周年記念レースとして開催された2026年のBiltwell 100に参戦。同モデルは、1960年代に米国輸入代理店のベルリナー・モーターズが、スクランブラー350でバハ500で勝利したことを受け、未舗装路向けに開発された歴史的なバイクだ。当時、砂漠レースは二輪・四輪を問わず人気を博しており、この勝利を機に、過酷な地形を走破するためのモデルが求められた。

チノック氏は2026年1月からプロジェクトを開始。ピレリ、ダブヤ、レーステックなど、バイク業界のトップ企業が協力し、450 R/Tのレース仕様への改造が進められた。空冷シングルエンジンはドゥカティのレーシング技術を反映した改良が施され、チタン製エキゾーストシステム、改造されたスイングアーム、カスタムアルミ製スキッドプレートが装備された。さらに、オリジナルのプロトタイプを彷彿とさせる緑と白のカラーリングで仕上げられた。

レース当日、チノック氏はDual Shock（1971～1990年）部門に出場。レース中にスパークプラグの不調に見舞われながらも交換し、雨溝に転倒した後は曲がったハンドルで残り17マイルを走破。完走こそ果たしたものの優勝は逃した。翌日には、ドゥカティ初のモトクロス参入モデルである2026 Desmo450 EDXで再びレースに挑んだが、クラッシュによりリタイアとなった。最終的に、ファスハウス・ドゥカティのライダー、ジョーダン・グラハムがDesmo450 EDXで6分差の圧勝を収めた。

レース後、チノック氏は「来年も出場するつもりだ」と意気込みを語った。経営者にビジネス経験が求められるのは当然だが、それと並んで情熱を持つことも重要だ。例えば、元ステランティスCEOのカルロス・タバレス氏は、生涯を通じてレース愛好家であり、2022年のモンテカルロ・ヒストリック・ラリーではランチャ・ストラトスで参戦した実績を持つ。

出典: Hagerty
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