פורד מציגה את הקוברה ג'ט החשמלי החדש – האם זו עוד מהפכה חשמלית או סתם עוד מכונית?

תחרויות ההאצה הן עניין של זמן, לא מהירות מוחלטת. מי שמגיע ראשון לקו הסיום מנצח, גם אם יריביו מהירים ממנו בהגעה ל-100 קמ"ש. מכוניות חשמליות מצטיינות בתחום הזה, אז מדוע ההשקה של הקוברה ג'ט החדש של פורד מרגישה כה מאכזבת?

אולי מפני שכבר ראינו את זה קודם. בשנת 2021 חשפה פורד את הקוברה ג'ט החשמלי הראשון שלה, שהציג 1,400 כ"ס והצליח לשבור שיא במסלול רבע מיל בנאס"ר בזמן של 8.128 שניות ומהירות סופית של 276.7 קמ"ש. שנה לאחר מכן הגיע הדור השני, הקוברה ג'ט 1800, שנבנה במיוחד כדי לשבור שיאים חדשים. עכשיו הגיע תורו של הדור השלישי – הקוברה ג'ט 2200, עם 2,200 כ"ס.

פורד טרם פרסמה פרטים מלאים על הרכב החדש, אך הודיעה כי הוא יוצג לראשונה במסגרת אירועי ה-NHRA 4-Wide Nationals השבוע בקרוליינה. סביר להניח שהוא יבצע מספר הקפות כדי להדגים את יכולותיו בפני קהל ספקני.

אין ספק שיכולות ההאצה של מכוניות חשמליות בשנת 2026 אינן מוטלות בספק, אך הניגוד בין מנועי V8 מגדשי טורבו לבין הפתרון החשמלי הוא קיצוני. בעוד שפעם זה היה חדשני ועתידני, כיום זה כבר לא מפתיע כשהשכן שלך נוהג בטסלה או בהיונדאי חשמליות שמגיעות ל-100 קמ"ש באותה מהירות.

פורד כבר הציגה מספר דגמי חשמל מרשימים: ה-SuperVan 4.2 שרץ בפיקס פיק, ומכונית ה-Mach-E עם 2,250 כ"ס, אווירודינמיקה פעילה ובלמים קרמיים. אך אחרי כל כך הרבה גרסאות של הקוברה ג'ט החשמלי, קשה שלא לתהות מה יוכל להפתיע אותנו הפעם. אלא אם פורד מחזיקה משהו מטורף יותר מעוד עלייה בכ"ס, ספק אם זה יהיה מספיק כדי להדהים.

במהלך השנה שעברה שוחח הדרייב עם מארק ראשברוק, מנהל גלובלי של פורד רייסינג, בעקבות ירידה בפופולריות של הרכבים החשמליים. הוא אמר:

"כחברה, אנו מחויבים לספק ללקוחותינו את מערכות ההנעה שהם רוצים. יהיו לנו רכבים עם מנועי בעירה, היברידיים ורכבים חשמליים מלאים, אך היחס ביניהם ישתנה עם השנים. אני לא חושב שאנו מגיעים לעידן של רכבים חשמליים מלאים מהר כפי שחשבנו, אך אנחנו עדיין בדרך לשם."

האם הקוברה ג'ט 2200 החשמלי יצליח לעורר מחדש את התשוקה למרוצי ההאצה? או שמא זו תהיה עוד עדות לכך שהעידן החשמלי כבר הפך לשגרתי?