Trump valuta l'estensione della deroga Jones Act per ridurre l'impatto della guerra in Iran sul prezzo del petrolio

L'amministrazione Trump sta considerando di estendere la deroga temporanea al Jones Act, una legge marittima risalente al 1920, per facilitare il trasporto di petrolio tra i porti statunitensi. La misura, già attiva da marzo, ha consentito di ridurre i costi e aumentare l'offerta di carburante, ma ora si discute se mantenerla in vigore.

Secondo funzionari statunitensi, la sospensione del Jones Act ha reso più semplice ed economico lo spostamento di petrolio tra le coste americane. La legge, infatti, impone che le merci trasportate tra porti statunitensi vengano caricate su navi battenti bandiera americana, che sono meno numerose rispetto alla flotta globale. Questa restrizione aumenta i costi di spedizione.

Il 18 marzo, Trump ha emanato una deroga di 60 giorni al Jones Act per alleggerire la pressione sui prezzi del carburante, in risposta alle tensioni con l'Iran. Da allora, 40 petroliere straniere hanno trasportato circa 9 milioni di barili di petrolio tra porti statunitensi, da California a Texas, Florida e Alaska. Secondo i dati forniti alla testata Axios dalla Casa Bianca, questo ha aumentato del 70% la capacità effettiva della flotta e contribuito a ridurre i costi.

L'impatto è stato particolarmente significativo in Alaska, dove il carburante per aerei importato grazie alla deroga corrisponde a circa la metà del consumo mensile medio dello stato.

Tuttavia, la decisione non è priva di controversie. I liberisti criticano il Jones Act perché lo considerano una barriera che aumenta i costi per i consumatori, mentre i protezionisti sostengono che la legge tutela l'occupazione e gli investimenti nell'industria navale statunitense.

«La sospensione del Jones Act permetterebbe a navi straniere, anche cinesi, di operare nei nostri mercati nazionali, sottraendo lavoro agli americani», ha dichiarato un'analisi dell'Hudson Institute, think tank conservatore. «Potrebbe danneggiare decine di migliaia di lavoratori e miliardi di dollari investiti nell'industria navale e cantieristica americana».

Al contrario, il Cato Institute, vicino alle posizioni libertarie, ha definito il Jones Act «una legge arcaica e onerosa che resiste da quasi un secolo». «C'è un'asimmetria tra chi trae vantaggio dalle protezioni del Jones Act e la maggioranza che ne subisce i costi», ha sottolineato l'istituto.

Un consigliere di Trump che ha discusso della questione con il presidente ha dichiarato: «Al presidente piace ciò che vede. Finché gli iraniani rappresentano una minaccia e i prezzi del carburante rimangono alti, vorrebbe mantenere la deroga il più a lungo possibile».

La portavoce della Casa Bianca, Taylor Rogers, ha precisato che non è stata ancora presa una decisione definitiva sull'estensione della deroga. Tuttavia, l'amministrazione ha già ottenuto risultati tangibili: «I dati mostrano che più forniture hanno raggiunto i porti statunitensi più rapidamente», ha affermato.