アウディ レーシングカー DTM ル・マン RS 5 DTM R18 レースカー再生 自動車コレクター

アウディのレース引退車に対する需要が急増し、納期の遅延が続いている。同社は昨年から「アウディスポーツ レーシングレジェンド」プログラムを展開し、工場基準で完全再生されたレーシングカーをプライベート顧客に販売しているが、その人気が想定を上回り、現在の待ち行列は「2026年シーズンを超える」規模にまで拡大している。

アウディスポーツGmbHのロルフ・ミヒル代表は、「引退したレーシングカーへの関心が当初の予想を大きく上回った」と述べ、同社の再生プログラムが需要に追いついていない現状を明らかにした。各車両は工場基準に完全に復元され、レース仕様で引き渡されるため、再生作業には長期間を要する。

このプログラムは2024年にR8 LMS GT3 EVO（映画「グランツーリスモ」に登場したモデル）の販売から始まり、2025年には正式な部門として確立された。特に1993年から2020年までのDTMクラス1時代のマシンへの需要が高まっており、その象徴がRS 5 DTMの復刻モデルだ。

RS 5 DTM：レーシング専用のハイパフォーマンスマシン

RS 5 DTMはロードカーのRS 5クーペとは全く異なるレーシングマシンで、カーボンファイバー製モノコックと極限のエアロダイナミクスを採用。2019年以降のモデルはV8エンジンから2.0リッター直列4気筒ターボ（610馬力）に切り替わった。同社によると、発売から1年足らずで3台が売れているという。

R18 e-tron quattro：ル・マン制覇の伝説

さらに過酷なレースに耐えたLMPプロトタイプもラインナップに加わっている。例えば2013年のR18 e-tron quattroは、ミッドシップV6 TDIエンジンと先進的なハイブリッドシステムを搭載し、ル・マン24時間レースで複数回の優勝を飾った名車だ。既にプライベートコレクションに加わっているという。

アウディスポーツのエンジニアは現在も追加のプロトタイプを再生中で、レースで限界まで追い込まれた部品を工場基準に戻す作業を進めている。納車済みのオーナーには技術サポートも提供され、単なる展示用ではなく、実際のレースで走行できる状態で引き渡される。

2026年シーズンに向けた展望

2026年シーズンには、ホッケンハイム、ル・マン、ニュルブルクリンク、レッドブル・リンクなどのクラシックレースに出場が予定されている。特にル・マンでは、V12ディーゼルエンジンを搭載したR10 TDIとハイブリッドのR18 e-tron quattroが並んで展示される予定で、アウディの耐久レースにおける伝統的な強さをアピールする。

出典: CarScoops
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