SUV 리뷰 하이브리드 SUV 토요타 시퀘이아 2026년 신차 견인 능력

토요타 시퀘이아 캡스톤, ‘크기’만 큰가?

2026년형 토요타 시퀘이아 캡스톤은 전면석의 고급스러움과 강력한 하이브리드 시스템으로 주목받고 있다. 하지만 일주일간 가족과 짐을 싣고 다니며 느낀 점은 ‘낭비된 공간’이었다. 차체는 거대한 반면, 실내는 오히려 비좁게 느껴지고, 화물 공간도 이론적 용량에 비해 턱없이 부족했다.

과거 모델과 같은 문제점

이 문제는 첫 번째와 두 번째 세대 시퀘이아에서도 지적됐던 부분이다. 넓은 차체에 비해 실내 공간 활용이 비효율적이고, 플라스틱 재질이 과도하게 사용된 인테리어는 고급스러움을 떨어뜨린다. 그럼에도 불구하고 9천만 원대의 최고급 트림인 캡스톤을 테스트해봤다. 일단 펜더 디자인은 호평할 만하다. 그리고 i-Force 하이브리드 시스템은 강력한 출력과 뛰어난 견인 능력을 자랑하며, 연비도 나쁘지 않다.

이 SUV는 본격적인 견인 작업이 필요한 가족—예를 들어 보트, 말, 또는 UTV를 자주 끌고 다니는 경우—에게는 매력적일 수 있다. 하이브리드 시스템은 9,000파운드(약 4.1톤)의 최대 견인 능력을 제공해, 말 두 마리를 실은 트레일러를 끌기에도 충분하다. 이는 슈퍼 듀티급 트럭에나 가능한 수준이다.

실내 공간과 편의성 문제

하지만 하이브리드 배터리와 고정식 리어 액슬은 실내 공간을 크게 차지해 실용성을 떨어뜨린다. 객관적으로 봤을 때 주행 성능은 준수하고, 파워트레인은 impressive하지만, 최근 토요타의 신뢰성 이슈가 걸린다. 또한, 고급 트림의 디자인과 마감은 고급 자동차와 가족 택시 사이의 애매한 위치를 차지한다. 한마디로, ‘크기만 큰’ 느낌을 지울 수 없다.

기본 사양과 성능

2026년형 시퀘이아는 3열 SUV로, 전통적인 바디 온 프레임 구조와 신형 트윈터보 V6 하이브리드 시스템, 구식 고정식 리어 액슬을 탑재했다. 기본 모델인 SR5는 약 6,500만 원부터 시작하며, TRD Pro 오프로드 모델, 중간 트림, 최고급 캡스톤까지 선택할 수 있다. 테스트 차량의 가격은 8,653만 원이었다.

출력은 437마력, 583lb-ft(약 790Nm)의 토크로, 87옥탄 Regular 휘발유에서도 문제없이 구동된다. 22갤런(약 83리터) 탱크에 프리미엄 휘발유를 채우는 부담이 줄어든 점은 장점이다. 10단 자동변속기는 충분히 competent하며, 4WD 모델의 연비는 도시 19mpg(약 8.1km/L), 고속도로 22mpg(약 9.4km/L), 복합 20mpg(약 8.5km/L)이다. 2WD 모델은 도시 21mpg(약 8.9km/L), 고속도로 24mpg(약 10.2km/L), 복합 22mpg(약 9.4km/L)로, 무게가 2.8톤에 달하는 대형 SUV로서는 나쁘지 않은 수치다.

무게는 2.8톤! 작은 마을에서는 교량 제한 표지판 주의

이 정도의 크기에도 불구하고, 캡스톤은 지상고가 높지 않다. roof-line은 약 75인치(190.5cm)로, 실내 공간을 더 효율적으로 활용할 수 있었을 텐데 아쉽다. 결국, 시퀘이아 캡스톤은 강력한 견인 능력과 고급스러운 외관을 갖추었지만, 실용성과 공간 효율성 면에서는 아쉬움을 남기는 모델이다.

출처: The Drive
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