Kinardi Line #5: Velkommen til Skraphaugøya

For noen uker siden delte jeg et bilde på sosiale medier. Bildet så nøyaktig slik ut:

Det var ingen tilfeldighet. Camaroen, hovedpersonen i vår Camaro vs World-prosjekt-serie, var omgitt av en haug med skrot og halvferdige prosjekter. Ikke bare var det umulig å ta et rent bilde av bilen – det var ingen vinkel der Camaroen sto i verkstedet uten at et annet evigprosjekt stakk seg inn i bildet.

Spørsmålene kom raskt

Denne situasjonen fikk Eric Weiner, redaksjonssjefen vår, til å stille noen spørsmål. Og ja, de fleste bilene i denne serien har lite med meg å gjøre – men mange har det. Om du forteller kona mi om min totale involvering i disse prosjektene, ville jeg faktisk måtte kvele deg med dine egne skolisser. *Av juridiske årsaker var dette en spøk.*

EW: «Er det en 996-bumper på en BMW-motorert Corvette?»
KK: «Ja.»
EW: «Det er dumt… Hvorfor i all verden gjør du noe sånt?»
KK: «Kan jeg videresende spørsmålet til psykiateren min?»
EW: «Psykiateren min er også dette bildet av meg som holder opp mellomfingeren.»
EW: «Ta det med i spalten.»
KK: «Fingeren?»

Porsche-bumpret, BMW-drevet C3 Corvette til venstre. Resten av bildene viser kaoset av biler i bakgrunnen.

Skraphaugøya: Et bilentusiasters paradis

Du lurer kanskje på hva og hvordan dette kaoset av biler har oppstått. De fleste er rester av bytter eller kjøp gjort av verkstedets eier, Levi – min partner i Camaro-prosjektet. Resten tilhører Low Road Racing, det amatørbaserte utholdenhetsracinglaget Levi og jeg er en del av.

Nesten alt arbeidet med Camaroen og våre racerbiler blir gjort i Levis verksted. Stedet har blitt et slags hovedkvarter for biler av en spesiell sort – de som faller utenfor mainstreamens smak. Skraphaugøya, om du vil. Befolkningen? Rundt to dusin biler, alle i ulike faser av reparasjon – eller forfall, avhengig av hvem du spør. Noen går, mange står stille. Men ingen av dem er ettertraktet blant samlere.

Eierskap og andeler

Jeg eier andeler i flere av racerbilene og gatebilene du ser her. Det er komplisert, men en gruppe på rundt tolv personer knyttet til Low Road har kjøpt aksjer i racerbilene som ligger spredt på Levis eiendom. Noen står i verkstedet, andre i garasjer eller til og med i en ku-eng, avhengig av hvilken bil som sist har fått motorblokken sin knust.

Per i dag eier jeg:

• En halvpart i en BMW E30 spesialracer
• En firedel i en BMW-drevet Corvette-racer (som jeg «kjøpte» ved å bytte bort en hel Jaguar XJ-R)
• En halvpart i Camaroen
• En hel Miata
• Og kanskje til og med en liten andel i teamets Ford Mustang II (Cologne-modellen)

Slik er det med biler: Prosjektene vokser seg større enn man først trodde. Og bakgrunnen blir aldri tom for overraskelser.