BYD Shark 6 – nowa broń chińskiego producenta przeciwko Fordowi Ranger Raptor?

Chiński gigant motoryzacyjny BYD, znany z produkcji samochodów elektrycznych i hybryd, coraz poważniej myśli o podboju segmentu pickupów terenowych. Niedawno zaprezentowano mocniejszą wersję Shark 6 Performance, która może stać się realnym konkurentem dla kultowego Forda Ranger Raptor. Czy Ford powinien się martwić?

Shark 6 Performance – więcej mocy, ale bez kluczowych cech off-roadowych

Nowa wersja Shark 6 Performance zastępuje dotychczasowy 1,5-litrowy silnik turbo sześciocylindrowy jednostką 2,0-litrowego turbodoładowanego czterocylindrowca oraz mocniejszym silnikiem elektrycznym. Efekt? Moc wzrosła z 430 KM (321 kW) do 469 KM (350 kW), a maksymalny moment obrotowy z 650 Nm do 700 Nm. To więcej niż oferuje Ford Ranger Raptor, jednak Shark 6 wciąż nie posiada blokad mechanizmów różnicowych ani innych kluczowych rozwiązań off-roadowych.

– Segment pickupów terenowych jest bardzo zróżnicowany pod względem wyposażenia i możliwości – mówi Stephen Collins, dyrektor operacyjny BYD Australia. – Mamy bezpośredni kontakt z naszym centrum badawczo-rozwojowym w Chinach. Stale analizujemy możliwości rozwoju naszych modeli. Nigdy nie powiedziałbym „nie” – dodaje.

BYD może skorzystać z pomocy partnerów lub własnych rozwiązań

Collins wskazuje na dwie główne drogi rozwoju Shark 6. Pierwsza to współpraca z lokalnymi firmami tuningowymi, takimi jak Ironman 4x4, która specjalizuje się w modyfikacjach pojazdów terenowych. – Pracujemy z partnerami projekt po projekcie – wyjaśnia Collins. – Ironman to dobry przykład naszej współpracy – zaznacza.

Drugim rozwiązaniem może być adaptacja rozwiązań z innych modeli BYD. Niedawno chiński producent wprowadził do Australii Denza B5, który jest chińską wersją Fangchengbao B5. Ten pickup posiada konstrukcję ramową, niskoprofilową skrzynię biegów oraz blokady mechanizmów różnicowych przedniego i tylnego mostu. Gdyby takie rozwiązania trafiły do Shark 6, mogłyby stanowić poważne zagrożenie dla Forda Ranger Raptor.

Gdzie BYD nie dorówna Fordowi? W brzmieniu silnika

Ford Ranger Raptor wyposażony jest w 3,0-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem, który słynie z charakterystycznego, agresywnego dźwięku. Tymczasem BYD, skupiający się głównie na hybrydach i samochodach elektrycznych, nie może zaoferować równie ekscytującego brzmienia. Mimo to, rosnąca moc i potencjał modyfikacyjny Shark 6 mogą sprawić, że stanie się on poważnym konkurentem na rynku pickupów terenowych.

– Segment pickupów terenowych jest bardzo zróżnicowany. Mamy bezpośredni kontakt z naszym centrum badawczo-rozwojowym w Chinach i stale analizujemy możliwości rozwoju naszych modeli. Nigdy nie powiedziałbym „nie”.
Stephen Collins, dyrektor operacyjny BYD Australia