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オーストラリアで開催されたイベントで発表されたBYDの新型「シャーク6」パフォーマンスモデルは、フォード・レンジャー・ラプターに対抗する存在として注目を集めている。同モデルは、従来の1.5リッターターボエンジンに代わり、2.0リッター直列4気筒ターボエンジンと強化された電気モーターを搭載し、出力は430馬力（321kW）から469馬力（350kW）に、トルクは479lb-ft（650Nm）から516lb-ft（700Nm）に向上した。これにより、シャーク6はレンジャー・ラプターを上回るパワーを手に入れたが、その一方でロック式デファレンシャルなどのオフロード装備は依然として不足している。

BYDオーストラリアの最高執行責任者スティーブン・コリンズ氏は、「オフロードユーティリティセグメントには、さまざまなモデルと機能があります。私たちには中国の研究開発センターと直接つながりがあり、常に新たな可能性について話し合っています。ですから、決して不可能だとは言えません」と語り、今後の展開に期待を寄せた。

シャーク6のオフロード性能向上に向けて、BYDは地元のアップフィッター企業であるIronman 4×4との提携を強化する可能性がある。同社との協力により、シャーク6のオフロード性能をカスタマイズし、より実用的なモデルへと進化させる計画だ。コリンズ氏は「私たちは地元のパートナーと協力しています。Ironman 4×4はその良い例です。私たちは非常に強固な関係を築いており、プロジェクトごとに柔軟に対応しています」と述べた。

さらに、BYDは他のモデルからの技術流用も検討している。同社は最近、オーストラリアで「デンツァB5」を発売したが、これは中国で2023年から販売されている「Fang Cheng Bao 5」の再ブランドモデルだ。デンツァB5はシャーク6と同じボディオンフレーム構造を採用しており、ローレンジトランスファーケースやフロント・リヤのロック式デファレンシャルを標準装備している。これらの技術をシャーク6に適用すれば、レンジャー・ラプターに匹敵するオフロード性能を実現できる可能性がある。

一方で、BYDがレンジャー・ラプターのライバルとなる上で課題もある。レンジャー・ラプターは3.0リッターV6ツインターボエンジンを搭載しており、その迫力あるエンジン音はBYDのプラグインハイブリッドやEVには及ばない。中国ブランドが提供する静かで環境に優しいドライブ体験は、アウトドア愛好家にとっては物足りないかもしれない。

出典: CarScoops
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