Leapmotor B03X trafi do Europy za 25 tys. euro – tańszy od Volkswagena i zaskakującymi funkcjami

Chiński SUV w cenie poniżej 25 tys. euro

Leapmotor B03X, elektryczny SUV klasy subkompaktowej, trafi do europejskich salonów samochodowych jesienią 2026 roku. Cena startowa modelu wyniesie około 25 tys. euro (ok. 29,4 tys. dolarów), co czyni go znacznie tańszym od konkurencji. Według informacji Handelsblattu, większość europejskich rywali, takich jak VW ID.Polo czy Skoda Epiq, oferowana jest w przedziale 30–35 tys. euro.

Porównanie cen i konkurencji

• Leapmotor B03X: od 25 tys. euro
• VW ID.Polo: od 24 995 euro
• VW ID.Cross: od 28 tys. euro
• Skoda Epiq: od ok. 30 tys. euro
• Renault 4 E-Tech: od ok. 32 tys. euro

W Chinach, gdzie model występuje pod nazwą A10, cena zaczyna się od zaledwie 9,6–12,7 tys. dolarów (65,8–86,8 tys. juanów). To sprawia, że jest jednym z najtańszych elektrycznych SUV-ów na świecie.

Specyfikacja techniczna i design

B03X wyposażony jest w baterię o pojemności 40 kWh lub 53 kWh oraz silniki o mocy 70 kW (94 KM) lub 90 kW (121 KM). Wszystkie wersje napędzane są na przednią oś. Zasięg według normy CLTC wynosi do 505 km (314 mil), natomiast według bardziej rygorystycznej normy WLTP będzie niższy.

Ładowanie baterii z 30% do 80% zajmuje zaledwie 16 minut. Samochód mierzy 4,27 m długości, wyróżniając się miękkimi liniami nadwozia. Wnętrze zaskakuje przestrzenią – tylne siedzenia można złożyć w stylu Hondy Jazz, a bagażnik o pojemności 602 litrów (21,3 stopy sześciennej) posiada mywalną komorę pod podłogą, podobnie jak w Fordzie Pumie.

Wyposażenie i technologie

Wersje premium w Chinach wyposażone są w system ADAS z LiDAR-em, jednak nie wiadomo jeszcze, czy trafi on do europejskich modeli. Wnętrze wyróżnia panoramiczny dach, oświetlenie ambientowe oraz 14,6-calowy ekran multimedialny zasilany przez procesor Qualcomm Snapdragon 8295.

Produkcja w Europie – korzyści dla klientów

Leapmotor B03X będzie produkowany w Hiszpanii, podobnie jak europejskie wersje hatchbacka B05 i SUV-a B10. Decyzja ta pozwoli uniknąć wysokich ceł na samochody importowane z Chin, które mogą sięgać nawet 20%. Dzięki temu cena dla europejskich klientów pozostanie konkurencyjna.

Model został po raz pierwszy zaprezentowany w listopadzie 2025 roku. Jego debiut na rynku europejskim może znacząco wpłynąć na rynek elektrycznych samochodów kompaktowych, oferując wysoki standard wyposażenia w atrakcyjnej cenie.