Stellantis commercialisera en Europe un SUV chinois à moins de 30 000 €, bien moins cher que les modèles européens

Le constructeur automobile Stellantis, via sa coentreprise Leapmotor International, s’apprête à révolutionner le marché européen des véhicules électriques avec l’arrivée du Leapmotor B03X. Ce SUV compact, déjà commercialisé en Chine sous le nom d’A10, sera proposé à partir de 25 000 € en Europe, un prix bien inférieur à celui des concurrents locaux.

Selon le quotidien allemand Handelsblatt, le B03X sera disponible dans les concessions européennes à partir de l’automne 2025, avec un tarif de départ fixé à 25 000 € (environ 29 400 $). Ce positionnement tarifaire place le modèle en dessous de la plupart des SUV électriques européens, dont les prix démarrent généralement autour de 30 000 €.

Parmi les rivaux directs du B03X figurent le VW ID.Polo (à partir de 24 995 €), le Skoda Epiq, le Renault 4 E-Tech, ainsi que les jumeaux Citroën e-C3 Aircross et Opel Frontera Electric de Stellantis.

En Chine, où il est déjà en vente, le B03X (ou A10) se distingue par un prix encore plus attractif, oscillant entre 65 800 et 86 800 yuans (soit 9 600 à 12 700 $). Le modèle y est disponible avec deux options de batterie (40 kWh et 53 kWh) et deux puissances (94 ch et 121 ch), toutes en traction avant.

Le SUV affiche une autonomie annoncée de 505 km selon le cycle CLTC, bien que le chiffre WLTP soit probablement inférieur. Sa recharge rapide permet de passer de 30 % à 80 % de batterie en seulement 16 minutes.

Côté design, le B03X mesure 4,27 mètres et arbore des lignes douces et génériques. L’intérieur, en revanche, mise sur la praticité : sièges arrière rabattables à la manière de la Honda Jazz, coffre de 602 litres avec un compartiment lavable sous le plancher (inspiré du Ford Puma), ainsi qu’un toit panoramique et un éclairage d’ambiance. L’écran tactile de 14,6 pouces est alimenté par le processeur haut de gamme Qualcomm Snapdragon 8295.

En Chine, les versions haut de gamme du B03X intègrent un système ADAS basé sur un LiDAR, mais il n’est pas encore confirmé si cette option sera disponible en Europe. La production du modèle pour le marché européen sera assurée en Espagne, aux côtés des versions locales du B05 (hatchback) et du B10 (SUV). Cette stratégie permettra à Stellantis d’éviter les droits de douane européens sur les importations chinoises, estimés à 17 %.

Avec ce lancement, Stellantis confirme sa volonté de démocratiser l’accès aux véhicules électriques en Europe, en misant sur des prix compétitifs et une production locale pour contourner les barrières commerciales.