Huile 0W-8 dans une Toyota Camry de 333 000 km : une expérience désastreuse

Les moteurs thermiques modernes diffèrent radicalement de ceux d'il y a trente ans. Conçus pour fonctionner en synergie avec des moteurs électriques, ils exigent des tolérances mécaniques extrêmement serrées. Cette évolution pousse les constructeurs, dont Toyota, à recommander des huiles de plus en plus fluides. Ainsi, les nouveaux modèles de Camry quittent les chaînes de montage avec de l'huile 0W-8, la plus légère disponible sur le marché, au lieu des classiques 5W-30 ou 0W-20.

Mais que se passe-t-il lorsqu'on utilise cette huile ultra-fine dans une Toyota Camry de 1991 affichant plus de 330 000 km au compteur ? Un propriétaire teste actuellement cette combinaison sur sa chaîne YouTube TooManyToyotas, avec des résultats aussi prévisibles que spectaculaires.

Les vidéos antérieures montraient cette Camry participer à des épreuves d'autocross. Récemment, son propriétaire a décidé d'y verser de l'huile synthétique 0W-8 pour évaluer son comportement. L'expérience, bien que divertissante, s'est rapidement révélée catastrophique.

Une consommation d'huile hors norme

Le moteur 2.0 litres 16 soupapes 3S-FE de ce modèle était déjà connu pour sa voracité en huile. Avant le changement, il consommait environ un litre tous les 500 à 750 km. Le passage à l'huile 0W-8 a amplifié ce phénomène de manière alarmante.

Après seulement 530 km parcourus, le moteur avait brûlé 2,7 litres d'huile. Un chiffre d'autant plus inquiétant que la capacité totale du carter n'est que de 4,3 litres. À ce rythme, le propriétaire devrait vidanger l'intégralité du circuit tous les 1 000 km. Le coût de l'opération s'élève à environ 11,50 € le litre en achetant par lots de six.

Pour comparer, une Camry 1991 avec ce même moteur et une boîte manuelle de cinq rapports affichait, à l'origine, une consommation moyenne de 26 miles par gallon (soit environ 11,1 L/100 km). Sur 1 000 km, elle brûle donc environ 38 gallons d'essence (144 litres). À 4,54 € le gallon (prix moyen national aux États-Unis), le coût en carburant s'élève à plus de 170 €. En ajoutant la consommation d'huile, la facture dépasse les 230 € pour 1 000 km.

Un mélange comparable à celui d'un deux-temps

Le propriétaire estime que son véhicule consomme 3,5 onces d'huile par gallon d'essence, soit un ratio d'environ 37:1. À titre de comparaison, les cyclomoteurs fonctionnent généralement avec un mélange de 40:1 ou 50:1.

Cette expérience, bien que peu pratique, suscite l'intérêt des passionnés. Le propriétaire tente désormais de réduire la consommation en utilisant un additif (B-12 Chemtool) et a envoyé un échantillon d'huile pour analyse en laboratoire. Les résultats sont attendus avec impatience.

Une chose est sûre : cette démonstration met en lumière les défis posés par l'utilisation d'huiles modernes dans des moteurs anciens, conçus pour des lubrifiants plus épais.