Hyundai может выпустить Ioniq 3 N: почему это изменит правила игры для электрических хот-хэтчей

Вопрос о том, заслуживает ли новый Hyundai Ioniq 3 значка N, становится ключевым для автомобильного рынка. Ранее Hyundai избегала выпуска электрических версий моделей N на базе 400-вольтовых платформ, аргументируя это недостаточным охлаждением и низкими скоростями зарядки. Однако теперь компания рассматривает возможность нарушить собственные традиции.

На фоне успеха Kia EV3 GT, построенного на той же платформе, что и Ioniq 3, Hyundai может последовать примеру конкурента. Электрический хот-хэтч от Kia оснащён двумя электромоторами суммарной мощностью 288 л.с. (215 кВт) и крутящим моментом 468 Н·м — показатели, сопоставимые с бензиновыми аналогами, такими как Hyundai i30 N.

Почему Ioniq 3 может получить «заряженную» версию N

Впервые о возможности создания Ioniq 3 N заговорили ещё после презентации концепт-кара Concept Three. Тогда генеральный директор Hyundai Motor Europe, Xavier Martinet, заявил, что спортивный дизайн и наследие бренда N делают такую модель перспективной.

«Концепт очень спортивный, и у нас есть наследие бренда N. Это справедливый вопрос для обсуждения», — отметил он.

Сейчас в Hyundai признают, что электрические автомобили с высокими динамическими характеристиками всё ещё находятся в поиске своего идеала. Одни модели кажутся слишком «холодными» и отстранёнными, другие — излишне агрессивными. Однако Ioniq 3, несмотря на спорный дизайн, может стать первым электрическим хот-хэтчем Hyundai N.

Что изменится для рынка электрических хот-хэтчей

Ранее Hyundai N фокусировалась на моделях с 800-вольтовыми платформами, такими как Ioniq 5 N и Ioniq 6 N, которые обеспечивают высокую производительность и быструю зарядку. Теперь же компания рассматривает возможность расширения линейки за счёт более доступных 400-вольтовых решений.

По словам Raf van Nuffel, вице-президента по продукту Hyundai Europe, бренд N всегда был о «драйве и удовольствии от вождения», а не о рекордных показателях разгона. Более лёгкий и компактный Ioniq 3 мог бы стать идеальной платформой для такого подхода.

«Мы изучаем разные способы расширения линейки N. Это не только о цифрах, а о том, чтобы доставлять удовольствие за рулём», — заявил он.

Вывод: будущее электрических хот-хэтчей становится яснее

Если Hyundai решится на выпуск Ioniq 3 N, это может стать важным шагом для всего сегмента электрических хот-хэтчей. Модель сможет составить конкуренцию бензиновым аналогам, таким как i30 N, и предложить покупателям более доступный вариант с высокими динамическими характеристиками.

Пока остаётся неясным, когда именно Hyundai объявит о создании Ioniq 3 N, но очевидно, что компания всерьёз рассматривает эту возможность. Вопрос лишь в том, удастся ли ей сохранить баланс между производительностью и доступностью.