Двигатель 1.4L от Chevrolet Spark в Polaris Ranger: необычный тюнинг с неожиданным результатом

Автомобиль Chevrolet Spark получил печальную известность как одна из самых обманчивых моделей последних лет. Даже электрическая версия Spark EV могла похвастаться внушительным крутящим моментом, но бензиновые модификации оставляли желать лучшего. За девять лет продаж в США (2013–2012 годы) этот городской хэтчбек оснащался моторами, которые не впечатляли ни мощностью, ни динамикой. Например, двигатель объёмом 1.4 литра второго поколения развивал всего 98 л.с. и 127 Н·м крутящего момента. Однако даже такой скромный агрегат может стать основой для необычного проекта.

Необычный тюнинг: Spark под капотом Polaris Ranger

Команда Mad Goat Customs решила доказать это на практике, установив четырёхцилиндровый мотор от Spark в Polaris Ranger 2016 года. Результат — необычный, но функциональный внедорожник, который привлёк внимание автолюбителей.

Выбор двигателя был обусловлен его компактными размерами. Поперечно расположенный силовой агрегат от Spark, изначально предназначенный для переднеприводных автомобилей, пришлось развернуть продольно. Выходные валы бывшей трансмиссии теперь подключены к переднему и заднему дифференциалам с передаточными числами 3.84 и 3.70 соответственно. Задний дифференциал был перевёрнут, чтобы обеспечить правильное направление вращения. Вместо штатной коробки передач здесь используется четырёхступенчатый автомат AW50-42LE от Saab 9-5 Turbo, который можно переключать с помощью подрулевых лепестков от Honda Pioneer.

Технические доработки и изменения

Для установки двигателя и трансмиссии раму Ranger пришлось удлинить на 18 сантиметров, а также интегрировать грузовую платформу от версии с дизельным двигателем. Раму также расширили в местах, где требовалось дополнительное пространство для мотора и коробки передач. Внешне автомобиль не выглядит полностью заводским, но без осмотра днища сложно догадаться, что под кабиной скрывается четырёхцилиндровый агрегат от Chevrolet.

Для синхронизации всех компонентов стандартный блок управления двигателем (ECU) был заменён на Arduino-контроллер с поддержкой CAN-шин. Программное обеспечение мотора было адаптировано для работы с механической коробкой передач (несмотря на то, что Spark выпускался с вариатором или «механикой» с завода). Двигатель также был дефорсирован для улучшения управляемости и предотвращения поломок трансмиссии. Тем не менее, владелец утверждает, что мощности достаточно, чтобы ездить на четвёртой передаче без переключений на протяжении всего дня.

Вывод: необычный, но работоспособный проект

Этот тюнинг не является экстремальным, но демонстрирует, как даже маломощный двигатель может найти своё применение в неожиданном месте. Возможно, где-то уже придумывают, как установить этот мотор в ещё более оригинальный автомобиль.