Chevrolet Spark 1.4L mühərrikini Polarisə quraşdırmaq nə qədər qəribə görünsə də, nəticəsi möhtəşəm oldu!

Chevrolet Spark adlanan avtomobil son vaxtlarda ən aldatıcı adlardan biri hesab olunur. Spark EV versiyası böyük momentə malik olsa da, benzinli modellərinin mühərriki çox zəif idi. ABŞ-də 2013-cü ildən 2022-ci ilə qədər satılan ikinci nəsil Spark-ın 1.4 litrlik dörd silindrli mühərriyi cəmi 98 at gücü və 94 funt-funt momentə malik idi. Lakin bu mühərrik doğru nəqliyyat vasitəsində tamamilə fərqli nəticələr verə bilər.

Polaris Ranger-də qəribə, lakin uğurlu dəyişiklik

Mad Goat Customs adlı şirkət bir müştərisi üçün Chevrolet Spark mühərrikini 2016-cı il Polaris Ranger UTV-nin quraşdırılmasını həyata keçirib. Bu dəyişiklik haqqında məlumat YouTube kanalında paylaşılıb. Mühərrikin kiçik ölçüləri səbəbindən Polarisə quraşdırılması daha asan olub.

Spark-ın mühərriki əvvəllər ön təkərli avtomobillərdə eninə yerləşdirilsə də, bu dəfə uzununa yerləşdirilib. Keçmiş transaksiyanın çıxış şaftları ön və arxa diferensiallara 3.84 və 3.70 dişli nisbətləri ilə birləşdirilib. Arxa diferensial isə doğru istiqamətdə fırlanması üçün baş aşağı quraşdırılıb. Transaksiyanın özü isə orijinal deyil — Saab 9-5 Turbo-dan götürülmüş AW50-42LE dörd pilləli avtomatik transmissiya istifadə olunub. Bu transmissiya Honda Pioneer-in idarə paneli ilə idarə olunur.

Çərçivənin dəyişdirilməsi və mühərrikin yerləşdirilməsi

Bütün komponentlərin uyğunlaşdırılması üçün orijinal ECU Arduino nəzarətçisi və CAN şinləri ilə əvəz olunub. Mühərrik beş pilləli mexaniki transmissiya proqramı ilə yenilənib və sürüşməni azaltmaq üçün detuninq edilib. Buna baxmayaraq, qurucunun bildirdiyinə görə, mühərrik dördüncü vitessdə bütün gün işləyə biləcək qədər gücə malikdir.

Bu, ən ekstremal mühərrik dəyişikliklərindən biri deyil, lakin adi bir mühərrikdən belə çox şey əldə etmək mümkün olduğunu göstərir. Ehtimal ki, bu dəyişiklikdən sonra bir çoxları Spark-ın altında nə qədər maraqlı mühərrik yerləşdirilə biləcəyini düşünür.

Mənbə: The Drive