Toyota Hilux’un Yeni Nesli Artık Kendini Yükleyen Damperli Kamyon: 5 Ton Kapasiteli!

Dokuzuncu nesil Toyota Hilux, piyasaya sürülmesinin ardından kısa sürede aftermarket firmalarının dikkatini çekti. Tayland merkezli Rung Rueng Service (RRS), Japon üreticinin popüler pick-up’ını ağır hizmet damperli kamyona dönüştüren ilk şirketlerden biri oldu. Hilux Travo adıyla pazarlanan bu özel versiyon, standart bir orta boy pick-up’ın kaldıramayacağı yükleri zahmetsizce taşıyabiliyor.

RRS’nin geliştirdiği sistem, aracın arka kısmına monte edilen devrilen yatak yapısıyla öne çıkıyor. Bu yatak, fabrika çıkışlı kasa kesilerek ya da yüksek mukavemetli çelikten özel olarak üretilerek monte edilebiliyor. Standart ölçülerde 2.500 mm uzunluk, 1.760 mm genişlik ve 600 mm yüksekliğe sahip olan yatak, isteğe bağlı olarak 800 mm yüksekliğe kadar yükseltilebiliyor.

5 Tonluk Yük Kapasitesi ve Stabilite

En zorlu taşıma koşulları için RRS, arka aksa yüzer aks ekleyerek ağır hizmet yaprak yayları ve 20 mm’lik çekirdek amortisörlerle donatıyor. Bu modifikasyonlar sayesinde Hilux, maksimum yük altında bile stabilitesini koruyarak 5.000 kg’a (11.023 lbs) kadar yük taşıyabiliyor.

İki Farklı Hidrolik Sistem Seçeneği

Devrilme mekanizması için iki farklı hidrolik sistemi sunuluyor:

• Elektrikli sistem: 3.000 kg ila 5.000 kg arasındaki yükleri devirebiliyor.
• PTO tahrikli sistem: Dizel motorun gücünden faydalanarak daha yoğun kullanımlar için ideal.

Bunların yanı sıra, aracın arkasına monte edilebilen 1.000 kg’lık vinç, ağır ekipmanların tek başına yüklenip indirilmesini sağlıyor. Bu özellik, Hilux’u bağımsız bir mobil çalışma istasyonuna dönüştürüyor.

Modüler Tasarım ve Orijinal Sistemlerin Korunması

RRS’nin geliştirdiği damperli kamyon dönüşümü, orijinal şasiye kesme ya da kaynak işlemi gerektirmiyor. Bunun yerine, modüler kitler halinde sunulan sistem, aracın tüm fabrika sistemlerinin çalışmaya devam etmesini sağlıyor. Örneğin, geri görüş kamerası ve park sensörleri, yeni damperli şasiye yeniden konumlandırılıyor.

Farklı Görünüm Seçenekleri

RRS’nin sosyal medya hesaplarında paylaştığı fotoğraflarda, farklı donanımlara sahip Hilux damperli kamyonlar görülüyor. Bazıları temel donanımlı beyaz renkteyken, diğerleri aftermarket koruma plakaları, ek LED ışıklar ve çamurluğa uygun lastiklerle donatılmış daha agresif bir görünüme sahip. Tüm modellerde, yük kapasitesini maksimize etmek için tek kabin gövde yapısı tercih ediliyor.

Toyota Hilux dışında, RRS aynı dönüşümü Mitsubishi Triton ve diğer orta boy pick-up’lara da uyguluyor.