טויוטה הילוק הפכה למשאית עפר עצמאית: נושא עד 5,000 ק"ג

חברת Rung Rueng Service (RRS) מתאימה את הדור התשיעי של טויוטה הילוק למשאית עפר כבדה, המסוגלת לשאת עד 5,000 ק"ג ללא מאמץ תחת עומס מלא. הלקוחות יכולים לבחור בין מערכת הידראולית חשמלית או מונעת על ידי הנעה ראשית (PTO), בהתאם לצרכים הספציפיים.

הדור התשיעי של ההילוק הוצג לפני מספר חודשים, וזכה במהירות לתשומת לב מצד חברות שירות לאחר שוק. RRS, המתמחה בהסבת משאיות קלות למשאיות עפר כבדות, הציגה כעת גרסה חדשה של ההילוק עם ארגז הטיה חדשני, המסוגל לקבל מטענים שיגרמו למשאית בינונית להיכנע. הגרסה המקומית של ההילוק, המכונה Hilux Travo, מגיעה עם ארגז הטיה שתוכנן במיוחד לשימושים כבדים.

חלקו האחורי של המשאית יכול להיות ארגז מפעל מקוצר או מבנה פלדה מותאם אישית בעל חוזק גבוה, הזמין במגוון גבהים ותצורות. מידות הארגז הסטנדרטי עומדות על 2,500 מ"מ (98.4 אינץ') באורך, 1,760 מ"מ (69.3 אינץ') ברוחב ו-600 מ"מ (23.6 אינץ') בגובה, כאשר גבהים מותאמים אישית של עד 800 מ"מ (31.5 אינץ') זמינים גם הם.

עבור אלו הזקוקים ליכולת הובלה רצינית, RRS מציעה התקנת ציר אחורי צף יחד עם מערכת קפיצי עלים כבדים ומערכת בולמי זעזועים בעלי ליבה בקוטר 20 מ"מ. שינויים אלו מאפשרים למשאית לשאת עד 5,000 ק"ג תוך שמירה על יציבות מרבית תחת עומס מלא.

מערכת ההידראוליקה להטיית הארגז זמינה בשתי גרסאות: רוב הלקוחות בוחרים במערכת חשמלית המסוגלת להטות מטענים של 3,000-5,000 ק"ג בהתאם לתצורה. עבור שימושים אינטנסיביים יותר, קיימת מערכת מונעת הנעה ראשית (PTO) הפועלת באמצעות כוחו של מנוע הדיזל. אחת האפשרויות המעניינות ביותר היא התקנת מנוף בעל יכולת של 1,000 ק"ג מאחורי תא הנהג, המאפשרת טעינה ופריקה עצמאית של ציוד כבד או חומרים, ובכך הופכת את ההילוק הקומפקטית לתחנת עבודה ניידת עצמאית.

RRS טוענת כי מערכות ההטיה אינן דורשות חיתוך או ריתוך בשלדת השלדה המקורית של הרכב. במקום זאת, הן תוכננו כערכות מודולריות עם תצורות מותאמות אישית. בנוסף, מצלמת הרוורס וחיישני החניה הועברו למיקום חדש על השלדה החדשה, כך שכל המערכות המקוריות ממשיכות לפעול כמתוכנן.

החברה פרסמה תמונות של מספר דגמי הילוק שהוסבו במדיה החברתית שלה. חלקם מבוססים על דגמים בסיסיים בצבע לבן, בעוד שאחרים בעלי מראה מחוספס יותר עם מגני שריון לאחר שוק, הגנה תחתית, תאורה נוספת וגלגלי סגסוגת עם צמיגי שטח. כל משאיות העפר כוללות תצורת תא נהג יחיד, תוך עדיפות לגודל הארגז.

מעבר לטויוטה הילוק, RRS מיישמת את אותה הטכנולוגיה גם על מספר משאיות בינוניות אחרות, ובכך מרחיבה את מגוון הפתרונות הכבדים הזמינים ללקוחותיה.