Toyota Hilux si trasforma in autocarro ribaltabile da 5 tonnellate: la rivoluzione di RRS in Thailandia

La Toyota Hilux di nona generazione, appena sbarcata sul mercato, sta già attirando l’attenzione dei trasformatori dopo vendita. Tra questi, Rung Rueng Service (RRS), azienda thailandese specializzata nella conversione di pick-up giapponesi in veicoli da lavoro pesante, ha presentato un kit per trasformare la Hilux in un autocarro ribaltabile da 5.000 kg.

Il sistema, denominato Hilux Travo, si basa su un letto di carico inclinabile progettato per gestire carichi che metterebbero in difficoltà una normale pickup di medie dimensioni. Il kit, completamente modulare, non richiede tagli o saldature sul telaio originale della Hilux, garantendo così la massima integrità strutturale del veicolo.

Caratteristiche tecniche e opzioni di personalizzazione

Il letto di carico standard misura 2.500 mm di lunghezza, 1.760 mm di larghezza e 600 mm di altezza, ma è possibile richiedere configurazioni personalizzate con altezze fino a 800 mm. Per chi necessita di una capacità di carico ancora maggiore, RRS offre un assale posteriore flottante abbinato a una sospensione a balestra rinforzata e ammortizzatori con nucleo da 20 mm, in grado di garantire stabilità anche con il massimo carico.

Il sistema idraulico per l’inclinazione del cassone è disponibile in due versioni:

• Sistema elettrico: ideale per la maggior parte degli utilizzi, permette di inclinare carichi tra 3.000 e 5.000 kg a seconda della configurazione scelta.
• Sistema PTO: azionato direttamente dal motore diesel, è pensato per impieghi ancora più intensivi e prolungati.

Tra le opzioni più innovative, spicca la possibilità di installare una gru da 1.000 kg dietro la cabina, che consente il carico e lo scarico autonomo di materiali pesanti, trasformando la Hilux in una stazione di lavoro mobile e autosufficiente.

Tecnologie e design: il rispetto delle funzionalità originali

RRS ha progettato il kit in modo da preservare tutte le funzionalità originali della Hilux. La telecamera posteriore e i sensori di parcheggio vengono infatti riposizionati sul nuovo telaio del cassone, garantendo che tutti i sistemi di sicurezza e assistenza alla guida continuino a funzionare senza problemi.

Le foto condivise da RRS sui social media mostrano alcune delle conversioni realizzate, che spaziano da modelli entry-level in bianco a versioni più aggressive con bull bar, protezioni sottoscocca, fari aggiuntivi e cerchi in lega con pneumatici per terreni accidentati. Tutte le versioni mantengono la carrozzeria a cabina singola, priorità assoluta per massimizzare la capacità del letto di carico.

Applicazioni su altri pick-up giapponesi

Oltre alla Toyota Hilux, RRS applica la stessa tecnologia di conversione anche ad altri pick-up giapponesi di medie dimensioni, offrendo soluzioni personalizzate per professionisti e aziende che necessitano di veicoli da lavoro versatili e affidabili.