نهاية قصة تكييف السيارة الكهربائي: هل فشلت التجربة؟

في نهاية الصيف الماضي، بدأ صاحب سيارة لوتس إلان +2 1969، وهي سيارة هشة وصغيرة الحجم، مشروعاً طموحاً لتركيب نظام تكييف هواء يعمل بالكهرباء بدلاً من النظام التقليدي الذي يعمل بعمود الكرنك. وقد كتب مطولاً عن التحديات التي واجهها، بدءاً من عدم كفاية النظام الكهربائي للسيارة لدعم الضاغط الكهربائي، وصولاً إلى عدم توفر دعامة الضاغط وحزام التوصيل ذي الأخدودين لمحرك لوتس-فورد.

لم يكن المشروع سهلاً، فقد تطلب تركيب بديل كهربائي عالي الإنتاجية، تعديلات في الأسلاك لتفادي خطر الحرائق، وشراء مصدر طاقة بسعة 80 أمبير لاختبار النظام داخل المرآب دون تشغيل المحرك. بحلول أكتوبر، كان النظام يعمل، لكن ليس بالشكل المتوقع. مع اقتراب عيد الهالوين، اكتشف صاحب السيارة أن النظام يحتاج إلى مجموعة من حزام التوصيل المسنن من نوع جيلمر لمنع انزلاق الحزام، كما تبين أن التكاليف قد ارتفعت بشكل كبير، مما جعله يتساءل عما إذا كان المشروع برمته مجازفة فاشلة.

بعد فترة من الإحباط، قرر صاحب السيارة الابتعاد عن سيارته طوال فصل الشتاء. остались установлены компрессор электрический, инвертор и остальные компоненты в передней части автомобиля.

قبل نحو شهر، شهدت المنطقة يوماً دافئاً غير معتاد، مما دفع صاحب السيارة إلى إعادة تقييم المشروع. أعاد توصيل مصدر الطاقة ساملكس 1280UL ببطارية لوتس باستخدام كابلات التوصيل التي أعدها مسبقاً، ووضع مقياس حرارة في فتحات التهوية، ثم شغّل النظام. بدأت درجة الحرارة في الانخفاض، لكن سرعان ما توقف النظام عن العمل، تماماً كما حدث في الخريف الماضي. عند فحص الجهد الكهربائي، اكتشف أن الجهد ينخفض إلى ما دون 12 فولت عند تشغيل النظام، مما يتسبب في توقف الضاغط الكهربائي بسبب انخفاض الجهد.

بعد التحقق، تبين أن مصدر الطاقة نفسه كان يزود البطارية بجهد 14 فولت، مما يعني أن المشكلة كانت في «انخفاض الجهد» (voltage sag)، وهو ما يحدث غالباً عند محاولة تشغيل سيارة باستخدام كابلات التوصيل رديئة التوصيل. بعد ذلك، فكر صاحب السيارة في نقل كابلات التوصيل إلى مكان آخر لتحسين التوصيل الكهربائي.

الدروس المستفادة من التجربة

• المشاكل التقنية:事实证明 أن الأنظمة الكهربائية لا تعمل دائماً كما يتوقعها المصنعون، خاصة في السيارات القديمة التي لم تصمم لدعم مثل هذه الأنظمة.
• التكاليف الخفية: لم تكن التكاليف مقتصرة على شراء الأجزاء فحسب، بل شملت أيضاً التعديلات اللازمة لتجنب المخاطر الكهربائية.
• مشكلة انخفاض الجهد:事实证明 أن انخفاض الجهد الكهربائي هو عقبة رئيسية في مثل هذه المشاريع، مما يتطلب حلولاً إضافية لتحسين التوصيل الكهربائي.
• البدائل المتاحة: في بعض الحالات، قد يكون الحل الأمثل هو اللجوء إلى ورشة ميكانيكية لتصنيع الأجزاء اللازمة بدلاً من الاعتماد على الحلول الكهربائية المعقدة.

هل يستحق المشروع العناء؟

على الرغم من التحديات، لا يزال بعض هواة السيارات يرون أن تركيب أنظمة تكييف هواء كهربائية في السيارات القديمة يمكن أن يكون حلاً عملياً، خاصة في الأماكن ذات درجات الحرارة المرتفعة. ومع ذلك، يجب أن يكونوا مستعدين للتحديات التقنية والمالية التي قد تنشأ.

«في النهاية، قد يكون من الأفضل دفع تكلفة تصنيع دعامة الضاغط وحزام التوصيل ذي الأخدودين واستخدام نظام تكييف تقليدي بدلاً من المخاطرة بمشروع معقد مثل هذا.»