Subaru növbəti dəfə ralliyə qayıdır: BRZ ilə gözlənilməz addım

Subaru, avtomobil tarixində rallidən asılı olmayaraq tanınan markalardan biridir. Lakin şirkət, son illərdə əsasən Super GT seriyasında mübarizə aparırdı. Bu dəfə isə Subaru, özünün ikiseçməli idman avtomobili olan BRZ-ni ralliyə qaytarmaq qərarına gəldi.

Bu həftə Subaru, 2026-cı ildə keçiriləcək All-Japan Rally Çempionatının üçüncü mərhələsində iştirak etmək üçün xüsusi hazırlanmış BRZ modelini təqdim etdi. Yarış, 8-10 may tarixlərində Yaponiyanın Nara prefekturasında keçiriləcək. Avtomobil, "Boxer Rally Spec.Z" adı ilə tanınır və JN1 sinfində mübarizə aparacaq. Komandada isə təcrübəli sürücü Toshihiro Arai və köməkçi sürücü Yuichiyo Ando yer alacaq.

BRZ-nin rallidəki dəyişiklikləri

Standart BRZ modelindən fərqli olaraq, Spec.Z tamamilə fərqli bir avtomobildir. Subaru, avtomobilin arxadan itələmə sistemini dörd təkərdən idarə olunan sistemlə əvəz etmiş və 6 pilləli ardıcıl ötürücü qutusunu əlavə etmişdir. Bundan əlavə, avtomobilin 2.4 litrlik boxer dörd silindrli mühərrikinə turboçarjer də əlavə olunmuşdur.

Bu dəyişikliklər nəticəsində avtomobilin gücü 276 at gücünə (206 kVt), burucu momenti isə 368 funt-ayağa (499 Nm) çatmışdır. Bu rəqəmlər, standart ABŞ versiyası ilə müqayisədə 48 at gücü və 184 funt-ağac (249 Nm) artım deməkdir. Hətta burucu moment, standart versiyadan iki dəfə çoxdur.

Spec.Z, Subaru-nun hal-hazırda All-Japan Rally Çempionatında istifadə etdiyi WRX S4 modeli ilə eyni JP4 qaydalarına uyğun hazırlanmışdır. JP4 qaydaları, minimum 2,866 funt (1,300 kq) çəkini nəzərdə tutur. WRX S4 bu çəkini təmin etməkdə çətinlik çəkir, lakin daha yüngül olan BRZ bu tələbi asanlıqla yerinə yetirmişdir. Subaru, bu imkanı qiymətləndirərək avtomobilin çəkisini minimum tələbata çatdırmaq üçün ballastdan istifadə etmişdir. Bu ballast, avtomobilin çəkisini tarazlamaq və mərkəz cəldliyini aşağı salmaq üçün lazımi yerlərdə yerləşdirilə bilər.

Ralliyə uyğun dizayn

Rallidə uğur qazanmaq üçün BRZ-nin yüngül və aerodinamik korpusundan istifadə edilmişdir. Avtomobilin yan qanadları genişləndirilmiş, ön hava girişləri isə daha böyük ölçülərə malikdir. Bu dəyişikliklər avtomobilin "sevimli ağızlı" görünüşünü yaratmaqla yanaşı, həm də soyutma sisteminin effektivliyini artırır. Arxa tərəfdə isə böyük bir arxaya qaldırıcı quraşdırılmışdır. Təkərlər isə 18 düymlük rallilərə uyğun ağ rəngdə seçilmişdir.

Subaru-nun bu qərarı, avtomobil tarixində böyük iz qoymuş rallidən uzaqlaşmaq istəmədiyini göstərir. Belə ki, Subaru, əvvəllər də Impreza WRX modeli ilə rallidə böyük uğurlar qazanmışdır. Hazırda isə şirkət, bu ənənəni BRZ ilə davam etdirmək qərarına gəlmişdir.

Gələcəkdə nə gözlənilir?

Audi, Dünya Ralli Çempionatının ən yüksək kateqoriyalarında dörd təkərdən idarə olunan sistemləri məcburi etmişdir. Bu səbəbdən Subaru, əvvəllər də bu texnologiyadan istifadə etmişdir. Lakin hazırda Subaru, fərqli bir yol seçərək arxadan itələmə sistemli avtomobillə rəqabət aparmağa qərar vermişdir. Bu addım, digər avtomobil istehsalçıları üçün də ilham mənbəyi ola bilər.

Məsələn, Toyota, qısa müddətdə rəsmi olaraq GR86 rallisi ilə çıxış edə bilər. Həmçinin, şirkət, GR Corolla mexanikasına əsaslanan Celica-xatirə konsepsiyasını da təqdim etmişdir. Bundan əlavə, Kuhl Racing firması, rallilərə uyğun görkəm və suspenziya dəstləri təklif edir.

"Subaru-nun rallidəki ənənələrinə qayıtması, avtomobil həvəskarları üçün böyük bir xəbərdir. BRZ-nin bu dəyişikliklərlə rəqabətə qoşulması, həm də digər markaların diqqətini çəkəcəkdir."