Subaru återvänder till rally – men inte med den bil du tror

Subaru har alltid varit synonymt med rally, men nu gör man comeback med en oväntad kandidat: den bakhjulsdrivna sportbilen BRZ. Trots att modellen saknar fyrhjulsdrift och turbo har den visat sig vara både rolig och framgångsrik i den japanska Super GT-serien under flera år. Men rallyns kärna ligger i Subarus DNA, och det var bara en tidsfråga innan BRZ skulle anpassas för rallybanorna.

Den här veckan meddelade Subaru att deras fabriksstall kommer att ställa upp med en specialbyggd BRZ i den tredje deltävlingen av All-Japan Rally Championship 2026. Tävlingen äger rum den 8–10 maj i Nara prefektur, belägen i södra delen av den japanska huvudön Honshu. Bilen, som fått namnet Boxer Rally Spec.Z, kommer att tävla i klassen JN1 och körs av föraren Toshihiro Arai med co-drivern Yuichiyo Ando vid sin sida.

En rallybil baserad på en sportbil

Även om Boxer Rally Spec.Z bygger på den vanliga BRZ-karossen har den genomgått omfattande modifieringar för att klara rallyns tuffa krav. Bilen är nu fyrhjulsdriven och utrustad med en 6-växlad sekventiell växellåda. Dessutom har Subaru monterat en turbo på den 2,4-liters boxermotorn, vilket ger bilen en effekt på cirka 276 hästkrafter och 368 newtonmeter vridmoment. Det är en rejäl uppgradering jämfört med den amerikanska versionen av BRZ, som endast levererar 228 hk och 250 Nm.

Vridmomentet är dessutom dubbelt så högt som på standardmodellen, vilket ger rallybilen den kraft som krävs för att hantera de krävande underlagen.

Lättviktig och balanserad för bästa prestanda

Enligt JP4-reglementet, som även gäller för Subarus WRX S4 i All-Japan Rally Championship, måste rallybilarna väga minst 1 300 kg. WRX S4 har haft svårt att nå denna vikt, men BRZ:s lätta konstruktion gjorde att man lätt kunde nå minimivikten – och till och med ha marginal för ballast. Denna kan sedan placeras strategiskt i bilen för att optimera viktfördelningen mellan fram- och bakaxeln och hålla nere tyngdpunkten.

För rallybruk har karossen utrustats med aggressiva skärmutvidgningar, en bredare frontluftintag som ger bilen ett karaktäristiskt öppet gap, en stor bakspoiler och 18-tumsfälgar i vitt – allt för att ge den den rätta rallykänslan.

En ny era för Subaru och rally

Subaru har länge varit en dominerande kraft inom rally, men med Boxer Rally Spec.Z visar man att man är redo att anpassa sig till moderna tävlingsförhållanden. Bilen är inte bara en hyllning till BRZ:s sportiga arv, utan också ett bevis på att Subaru fortsätter att utvecklas.

Kan Toyota vara nästa som ansluter sig till rally med en officiell GR86-rallybil? Redan nu har man presenterat en Celica-inspirerad konceptbil med GR Corolla-mekanik, och eftermarknadsföretaget Kuhl Racing erbjuder redan rallyutseende kit och höjda fjädringar för GR86.

Har du tips om motorsport? Skicka dem till oss på [email protected].