Subaru возвращается в ралли: неожиданный выбор — заднеприводный спорткар BRZ

Subaru доказала, что её автомобили могут быть увлекательными даже без турбонаддува и полного привода. Модель BRZ уже несколько лет участвует в японском чемпионате Super GT в heavily modified форме. Однако ралли — это часть ДНК Subaru, и рано или поздно заднеприводный спорткар должен был появиться на раллийных трассах.

На этой неделе Subaru объявила, что её заводская команда выставит раллийную версию BRZ на третьем этапе чемпионата Японии по ралли 2026 года. Гонка пройдёт с 8 по 10 мая в префектуре Нара, расположенной в южно-центральной части главного японского острова Хонсю. Автомобиль получил название Boxer Rally Spec.Z и будет выступать в классе JN1. Пилотировать его будет Тосихиро Араи, а штурманом выступит Юитиё Андō.

Несмотря на то, что кузов Spec.Z основан на серийной модели BRZ, раллийная версия оснащена полным приводом и 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач. Кроме того, инженеры Subaru добавили турбонаддув к 2,4-литровому оппозитному двигателю Boxer. В результате мощность автомобиля выросла до 276 л.с., а крутящий момент — до 368 фунто-футов (499 Н·м). Для сравнения: серийная версия BRZ для США развивает всего 228 л.с. и 211 фунто-футов (286 Н·м) крутящего момента. Таким образом, раллийный BRZ получил на 48 л.с. и 184 фунто-фута больше, чем дорожная версия.

Spec.Z построен по тем же правилам JP4, что и Subaru WRX S4, которая уже участвует в чемпионате Японии по ралли. Согласно регламенту, минимальный вес автомобиля должен составлять 1300 кг. Однако BRZ изначально легче, что позволило инженерам добавить балласт для достижения оптимального распределения веса между передней и задней осями. Это также помогает сохранить низкий центр тяжести.

Для участия в ралли двухдверный купе получил широкие колёсные арки, увеличенный передний воздухозаборник и массивный задний спойлер. Автомобиль оснащён 18-дюймовыми колёсами, окрашенными в классический раллийный белый цвет.

Будущее заднеприводных раллийных автомобилей

Ещё в начале эпохи чемпионата мира по ралли Audi сделала полный привод обязательным для автомобилей высшего дивизиона. Возможно, следующим шагом станет появление раллийной версии Toyota GR86. Уже сейчас производитель представил концепт-кар в стиле Celica на базе GR Corolla, а сторонняя фирма Kuhl Racing предлагает комплект кузовных панелей и подвески для создания раллийного вида.