Subaru regresa a los rallyes con el BRZ: un coupé deportivo con tracción total y turbo

Subaru demuestra que un deportivo puede ser divertido sin necesidad de un motor turbo ni tracción total, como evidencia su participación en el Super GT japonés con el BRZ durante años. Sin embargo, el rally es parte esencial de la identidad de la marca, por lo que era cuestión de tiempo que este coupé de tracción trasera llegara a las pistas de tierra.

Esta semana, Subaru ha anunciado que su equipo oficial competirá con un BRZ adaptado a rally en la tercera ronda del Campeonato Japonés de Rally 2026, que se celebrará del 8 al 10 de mayo en la prefectura de Nara, al sur del centro de la isla principal de Japón, Honshu. El coche, denominado Boxer Rally Spec.Z, competirá en la clase JN1, con el piloto Toshihiro Arai al volante y Yuichiyo Ando como copiloto.

Especificaciones técnicas del Subaru BRZ Rally Spec.Z

Aunque conserva la carrocería original del BRZ de calle, el Spec.Z incorpora tracción total y una caja de cambios secuencial de seis velocidades. Además, el motor boxer de 2.4 litros ha recibido un turbocompresor, elevando su potencia hasta los 276 CV y un par motor de 368 lb-pie (48 CV y 184 lb-pie más que el BRZ de calle en EE.UU.). El par motor incluso duplica al del modelo de producción.

El coche cumple con las normas JP4, las mismas que rigen para el Subaru WRX S4 en el Campeonato Japonés de Rally. Esta normativa exige un peso mínimo de 2.866 libras, algo que el WRX S4 ha tenido dificultades para alcanzar. Sin embargo, el BRZ, más ligero, permite a Subaru añadir lastre para alcanzar el mínimo, distribuyéndolo estratégicamente para optimizar el equilibrio de pesos entre ejes y mantener bajo el centro de gravedad.

Diseño y preparación para el rally

Para su adaptación a la competición, la carrocería del BRZ ha recibido mejoras estéticas como alerones en los pasos de rueda, una toma de aire frontal más ancha que le otorga un aspecto característico, y un gran alerón trasero. Además, monta llantas de 18 pulgadas en color blanco, típicas de los coches de rally.

El futuro de los rallyes: ¿más marcas se unirán?

Audi convirtió la tracción total en un requisito en las categorías superiores del Campeonato Mundial de Rally mucho antes de que Subaru irrumpiera en la escena. Ahora, marcas como Toyota podrían seguir su ejemplo con un GR86 adaptado a rally. Toyota ya ha presentado un concepto inspirado en el Celica con mecánica del GR Corolla, y empresas especializadas como Kuhl Racing ofrecen kits de carrocería y suspensión para dar un aspecto de rally a modelos como el GR86.