Escándalos de la F1 que la Fórmula 1 prefiere olvidar: trampas, accidentes y delitos

Investigación por evasión fiscal en la Fórmula 1

Autoridades italianas investigan a pilotos y directivos de la Fórmula 1 por presunta evasión fiscal. Según informaciones de medios locales, la Guardia di Finanza analiza si las estrellas del deporte gestionaron correctamente sus obligaciones tributarias según la legislación italiana.

El abogado Alessandro Mei, quien presentó la denuncia contra la F1, declaró: «Es indiscutible que los deportistas que obtienen ingresos en Italia, aunque residan en el extranjero, deben declararlos y pagar impuestos allí». Aunque por ahora no hay procesos penales, el caso conocido como «Taxgate» se suma a una larga lista de escándalos que han sacudido al deporte.

Escándalos históricos que marcaron la F1

Cornergate: el atajo de Harry Schell en 1959

En el Gran Premio de Estados Unidos de 1959, celebrado en Sebring, el piloto estadounidense Harry Schell logró el tercer puesto en clasificación tras sus compañeros de equipo en Cooper-Climax, Jack Brabham y Stirling Moss. Lo consiguió tomando un atajo que evitó toda la recta trasera, recortando seis segundos a su mejor tiempo anterior. Sin embargo, su maniobra no tuvo impacto en la carrera, ya que abandonó a las seis vueltas por un embrague roto.

Weightgate: el truco de los tanques de agua en 1982

Con el inicio de la era turbo en 1982, los coches de aspiración natural pesaban menos que sus rivales con turbo y debían llevar lastre. Brabham, Williams y McLaren idearon un sistema: instalaron frenos refrigerados por agua para empezar cada carrera con el peso reglamentario y, una vez en pista, vaciaban los depósitos. Antes de la inspección post-carrera, volvían a llenarlos. La estrategia funcionó, y Nelson Piquet y Keke Rosberg terminaron primero y segundo en el Gran Premio de Brasil. Sin embargo, los equipos con motores turbo protestaron y ambos fueron descalificados.

El engaño de Tyrrell en 1984

En 1984, Tyrrell intentó compensar la falta de potencia de sus coches mediante otra artimaña. Aunque el repostaje en carrera estaba prohibido, los equipos podían rellenar los depósitos del sistema de inyección de agua. Tyrrell aprovechó los últimos pit stops para añadir una mezcla de agua, perdigones de plomo y, además, combustible extra para mejorar el rendimiento. Cuando se descubrió el fraude, el equipo fue expulsado del campeonato.

BAR y el depósito de combustible oculto en 2005

Cuarenta años después, BAR repitió la estrategia con un giro diferente. Tras puntuar en el Gran Premio de San Marino de 2005, el coche de Jenson Button fue pesado y se descubrió que estaba 5 kg por debajo del límite. Los comisarios encontraron un pequeño depósito de combustible secundario y lo vaciaron. Inicialmente, BAR ganó su recurso contra la descalificación, pero la FIA recurrió al Tribunal de Apelación Internacional y demostró que la única forma de explicar el peso era mediante el uso de ese depósito oculto.

Más allá de las trampas técnicas: delitos y órdenes polémicas

La Fórmula 1 no solo ha sufrido escándalos por trampas técnicas, sino también por accidentes deliberados y actividades delictivas. Desde órdenes de equipo cuestionables hasta casos de corrupción, el deporte ha visto de todo. Estos episodios, algunos de los cuales parecen sacados de una serie de ficción, han dejado una huella imborrable en la historia de la categoría.