בעלי מיניוואן הפליסדה היברידי של קרייזלר הגישו תביעה ייצוגית נגד החברה, בדרישה לרכוש בחזרה את כ-67 אלף הרכבים שנכללו בהחזרה בשנת 2023 עקב תקלה בחיווט במערכת ההנעה. התקלה עלולה לגרום לכיבוי פתאומי של הרכב ללא אזהרה מוקדמת.
החזרה הוכרזה בינואר 2023, כאשר קרייזלר הורתה ליבואניות לבצע עדכון תוכנה במודול ההמרה החשמלית ובחלק מהמקרים גם בלוח המחוונים. עם זאת, שבועיים בלבד לאחר ההכרזה על ההחזרה, הוגשה התביעה הראשונה נגד החברה בטענה כי התקלה מהווה פגם מהותי המוביל להפחתת ערך הרכב.
בית המשפט הפדרלי דחה לאחרונה את הבקשה לתביעה ייצוגית ארצית, אך התביעה ממשיכה במסגרת מצומצמת יותר הכוללת בעלי רכבים מ-18 מדינות בארצות הברית. שמות המדינות המדויקות טרם פורסמו.
דרישה לרכישה מחדש במחיר שוק
בתביעה נטען כי קרייזלר מחויבת לרכוש בחזרה את הרכבים המושפעים במחיר השווי שלהם ביום שלפני ההכרזה על ההחזרה. באופן יוצא דופן, אף אחד מהתובעים המרכזיים לא דיווח על חוויית כיבוי פתאומי של הרכב, למרות שהתקלה הייתה הבסיס להחזרה.
קרייזלר טענה להגנתה כי בעת הגשת התביעה, היא ביצעה רק עדכוני תוכנה זמניים כדי להזהיר נהגים מפני תקלה פוטנציאלית, ולא פיתחה עדיין תיקון סופי. בית המשפט קיבל חלק מטענותיה וקבע כי אין ראיות לכך שהחברה ידעה על התקלה לפני ההכרזה על ההחזרה. ההחלטה התבססה על 16 תלונות לקוחות, 242 תביעות אחריות יצרן, 59 דוחות שדה ו-6 רשומות סיוע לקוחות שהיוו את הבסיס למודעותה של קרייזלר לתקלה.
המשך המאבק המשפטי
למרות הדחייה של התביעה הייצוגית הארצית, בעלי הרכבים ממשיכים במאבקם המשפטי במדינות המצומצמות. התביעה מעוררת סוגיות משפטיות חדשות בתחום האחריות של יצרני רכב כלפי תקלות המובילות להחזרות, ובמיוחד כאשר בעלי הרכבים לא חוו את התקלה באופן ישיר.