מנוע דיזל סיני עצום הפך את הקארטינג לסיפור מדהים

אינטרנט של היום הוא לעיתים מאכזב, אך לפחות הוא עדיין מצוין לקניות. במקרה נדיר, צמד יוטיוברים מקבוצת CarsandCameras גילה באתר אליאקספרס מנוע דיזל עצום ממדים מסוג V-Twin, שקנה והרכיב לקארטינג.

המנוע, בעל נפח של 1,300 סמ"ק, מפיק 26.8 כ"ס ויכול להגיע עד ל-3,600 סל"ד. משקלו היבש עומד על 110 ק"ג, ונרכש במחיר של כ-7,500 שקלים. עם זאת, המפרט באתר, באריזה ובמנוע עצמו לא התאים לאחד – מה שהוביל למדידת המשקל בפועל באמצעות שקילה.

אליאקספרס לא עמדה בציפיות גם בתחומים אחרים: המשלוח התעכב במשך חודשים, והאריזה הגיעה עם חורים בקרטון. בנוסף, המנוע לא היה מחובר לאריזתו במהלך המשלוח.

תקלות רבות במנוע הסיני

למרות הסטריאוטיפים על התעשייה הסינית, המנוע הזה היה עדות לכך שהסטריאוטיפים לא לגמרי חסרי בסיס. חלקים ממנו היו יצוקים בצורה גרועה, נותרו שרידי לקטיט רטוב, וצבע ניתז על המנוע. בנוסף, שם היצרן על מכסי השסתומים היה הפוך. בורג בודד שחדר למניפולד היניקה לא תרם לאווירודינמיקה, אך מנגד, המנוע הגיע עם התנעה חשמלית, משאבת דלק חשמלית נוספת ומנגנון חירום למניעת בעירת יתר.

למרות הכל, המנוע התניע ללא בעיות, אך נותרו שאלות כיצד להתאימו לקארטינג. הקארטינג המקורי הגיע עם מנוע בנפח 98 סמ"ק (וגרסה קודמת שלו כללה מנוע דיזל בנפח 400 סמ"ק), בעוד שמנועי קארטינג בדרך כלל מגיעים עד לנפח של 670 סמ"ק. לאחר מילוי נוזלים וחיבור ה-CVT, משקל המנוע הסיני הגיע לכ-136 ק"ג – כמעט כמו משקל הקארטינג כולו עם נהג.

התאמות והרכבה

כדי להתאים את המנוע העצום לקארטינג, הציר האחורי הוזז לאחור ב-15 סנטימטרים. המנוע הורכב על מסגרת משנה וצלח פלדה מחוזקת בברזל זוויתי. בגובהו, המנוע הגיע לגובהו של נהג יושב. למרות משקלו הרב, 26.8 כ"ס ומידות המומנט האופייניות לדיזל אפשרו להניע את הגלגלים בקלות יחסית. הבעיה העיקרית שהתגלתה הייתה התמסורת, שחייבה התאמות כדי להבטיח פעולה מלאה.

היוטיוברים מ-CarsandCameras סבורים שהמנוע חזק מספיק כדי להניע גם רכב, אם כי מדובר יותר בבנייה לצורך חיסכון בדלק מאשר למהירות. אפשרות נוספת היא לבחון עד כמה המנוע יכול לעבוד – למשל, בניסוי גרירת טרקטור קארטינג, שיהיה מראה מרשים ביותר.

הכתבה פורסמה לראשונה באתר The Drive.