Kinesisk jättemotor förvandlar gokart till en kraftfull maskin

Internet kan ibland kännas som en besvikelse, men det är fortfarande en utmärkt plats för ovanliga köp. I djupet av AliExpress hittade YouTube-kanalen CarsandCameras en annons för en massiv V-twin dieselmotor som sedan monterades i en gokart.

Motorn, en 2V98FDE, har en slagvolym på 1 300 kubikcentimeter, levererar 26,8 hästkrafter och når upp till 3 600 varv per minut. Den väger 110 kilo utan vätskor och kostade närmare 20 000 kronor vid köpet. Specifikationerna skilde sig dock åt mellan webbplats, förpackning och själva motorn – till och med vikten fick verifieras med en våg.

Lång leveranstid och bristande kvalitet

Förväntningarna på AliExpress infriades inte fullt ut. Motorn tog flera månader att levereras och anlände i en kartong med hål i sidorna. Dessutom var den inte fastspänd under transporten.

Motorn speglar dock den kinesiska bilindustrins utveckling, men också dess tidigare rykte för bristande kvalitet. Den hade dåligt gjutna delar, rester av obehandlad Loctite, översprutad färg och tillverkarens namn stod upp-och-nedvändigt på ventilkåporna. En slumpmässig bult som hade trängt igenom insugsgrenröret är knappast bra för luftflödet, men motorn levererades ändå med elstart, en extra elektrisk bränslepump och en nödventil för att förhindra okontrollerad förbränning.

Trots bristerna startade motorn direkt, vilket lämnade en fråga: hur skulle den få plats i en gokart?

En gokart anpassad för en jättemotor

Den aktuella gokarten var tidigare utrustad med en 98-kubiks motor, men hade tidigare fått en 400-kubiks dieselmotor installerad. Normalt sett brukar gokartmotorer ligga på max 670 kubikcentimeter. Med alla vätskor och en monterad CVT-växellåda vägde den kinesiska dieseln omkring 136 kilo – nästan lika mycket som en vanlig gokart med förare.

För att få plats med V-twin-motorn flyttades gokartens bakaxel sex tum bakåt. Motorn monterades på en underram och förstärktes med vinkeljärn. I monterat läge nådde den upp till höjden av en sittande förare. Med 26,8 hästkrafter och dieselmotorns karaktäristiska vridmoment kunde däcken snurras nästan hur som helst. Trots tillverkarens bristande kvalitetskontroll verkade motorn fungera felfritt, även om växellådan krävde vissa modifieringar för att fungera korrekt.

Potential för större projekt

Enligt CarsandCameras skulle motorn kunna driva en bil, även om det snarare skulle handla om bränsleeffektivitet än hastighet. En annan idé är att utforska hur mycket arbete motorn klarar av – till exempel i en gokart-traktordragning.