Chinese V-twin dieselmotor van 1.300 cc als krachtbron voor een crosskart

Het internet is niet altijd even betrouwbaar, maar gelukkig biedt het nog steeds mogelijkheden voor bijzondere aankopen. Zo ontdekte het YouTube-kanaal CarsandCameras een opvallende aanbieding op AliExpress: een enorme V-twin dieselmotor die perfect zou kunnen dienen als krachtbron voor een crosskart.

De motor, aangeduid als de 2V98FDE, heeft een inhoud van 1.300 cc en levert 26,8 pk bij 3.600 toeren per minuut. Het drooggewicht bedraagt 110 kilogram en de prijs lag bij aanschaf op bijna 2.000 dollar. De specificaties op de website, de verpakking en de motor zelf bleken echter niet overeen te komen. Zo moest het gewicht van de motor met een weegschaal worden gecontroleerd, omdat de gegevens op de verpakking niet klopten.

De levering van de motor duurde maanden en toen deze eindelijk arriveerde, bleek de kartonnen verpakking beschadigd te zijn. Ook was de motor niet vastgezet in de verpakking, wat extra risico’s met zich meebracht.

Kwaliteitsproblemen bij Chinese dieselmotor

Hoewel de Chinese auto-industrie de laatste jaren flinke stappen heeft gezet, blijkt deze motor nog steeds een voorbeeld van matige kwaliteit. Zo waren er onderdelen slecht gegoten, zat er nog natte Loctite op bepaalde plekken, en was de naam van de fabrikant op de klepdeksels ondersteboven aangebracht. Een losse bout die in het inlaatspruitstuk was terechtgekomen, was niet bevorderlijk voor de luchtstroom, maar gelukkig was de motor wel voorzien van een elektrische start, een extra elektrische brandstofpomp en een noodklephevel om ongecontroleerde verbranding te voorkomen.

Tot verbazing van velen startte de motor direct op en draaide hij probleemloos. Toch bleef de vraag hoe deze motor in een crosskart zou passen. Ter vergelijking: de crosskart had oorspronkelijk een 98cc-motor (hoewel er eerder een 400cc-dieselmotor in was gemonteerd) en crosskartmotoren hebben meestal een inhoud van maximaal 670 cc. Met alle vloeistoffen en de CVT-aandrijving woog de Chinese dieselmotor uiteindelijk ongeveer 136 kilogram – bijna net zo zwaar als een complete crosskart met bestuurder.

Crosskart krijgt een upgrade

Om de motor in de crosskart te plaatsen, moest de achteras zes inch naar achteren worden verplaatst. De motor zelf rust op een subframe en een stalen plaat die is versterkt met hoekijzer. In de crosskart steekt de motor ongeveer net zo hoog uit als een zittende bestuurder. Met 26,8 pk en het koppel dat kenmerkend is voor een dieselmotor, kunnen de achterwielen bijna moeiteloos worden aangedreven. Ondanks de matige kwaliteit van de motor zelf, draaide deze zonder problemen. Het grootste obstakel bleek de transmissie, die aangepast moest worden om volledig te kunnen inschakelen.

De makers van CarsandCameras denken dat deze motor krachtig genoeg is om zelfs een auto aan te drijven, hoewel een dergelijke ombouw eerder gericht zou zijn op zuinigheid dan op snelheid. Een andere optie zou zijn om te kijken hoeveel trekkracht de motor kan leveren – een crosskart-trekkerpull zou zeker indrukwekkend zijn.