Китайский дизельный V-образный двигатель-«монстр» превращает карт в настоящий внедорожник

Интернет не всегда радует качеством контента, зато он отлично подходит для шопинга. На просторах AliExpress был обнаружен необычный лот: массивный дизельный двигатель V-образной двойки. Команда ютуберов из канала CarsandCameras решила установить его на карт, чтобы проверить, на что способен этот «монстр».

Двигатель 2V98FDE имеет объем 1,3 литра, развивает 26,8 л.с. при 3600 об/мин и весит 110 кг в сухом состоянии. При покупке его стоимость составляла 1999,73 доллара. Однако реальные характеристики оказались не такими, как заявлено: вес пришлось проверять на весах, так как данные на сайте, упаковке и самом двигателе не совпадали.

Ожидания от AliExpress также не оправдались: доставка заняла несколько месяцев, а в коробке с двигателем обнаружились дыры в картоне и отсутствие фиксации агрегата при транспортировке.

Китайская автомобильная промышленность часто опровергает стереотипы о некачественной сборке, но этот двигатель стал исключением. На нем были обнаружены плохо отлитые детали, следы невысохшего герметика Loctite, следы краски и перевернутое название производителя на клапанной крышке. К тому же, случайный болт пробивал впускной коллектор, что явно не способствует хорошему потоку воздуха. С другой стороны, двигатель оснащен электростартером, дополнительным электрическим топливным насосом и аварийным подъемником клапанов для предотвращения неконтролируемого воспламенения.

Несмотря на все недостатки, двигатель завелся с первого раза. Однако главная задача заключалась в том, чтобы установить его на карт. Для сравнения: стандартный двигатель карта имеет объем 98 куб. см, хотя ранее на нем уже устанавливали 400-кубовый дизель. Обычно объем двигателей для картов не превышает 670 куб. см. После заправки техническими жидкостями и установки вариатора вес двигателя вместе с трансмиссией составил около 136 кг — почти как вес самого карта с гонщиком.

Чтобы разместить массивный V-образный двигатель, заднюю ось карта пришлось сместить на 15 см назад. Агрегат установлен на подрамнике и стальной пластине, усиленной уголком. В собранном виде двигатель возвышается над сиденьем гонщика. Мощности в 26,8 л.с. и дизельного крутящего момента хватает, чтобы с легкостью срывать колеса с места. Несмотря на низкое качество сборки, двигатель работал стабильно, а основной проблемой стала трансмиссия, которую пришлось дорабатывать для полного включения передач.

По мнению авторов эксперимента, такой двигатель вполне способен привести в движение автомобиль, хотя основной целью скорее станет не скорость, а экономичность. Впрочем, куда интереснее было бы испытать его в качестве силовой установки для тракторных соревнований по перетягиванию — это выглядело бы впечатляюще.