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GM、次世代EVトラック開発を凍結か

ゼネラルモーターズ（GM）が、次世代フルサイズ電気自動車（EV）トラックの開発を一時停止したと報じられた。同社はかつて、EVトラックが「次なるアメリカの主力」と位置づけていたが、現在はガソリン車やハイブリッド、レンジエクステンダーへの注力を強めている。

2028年を目指していた次世代EVトラック

クレインズ・デトロイト紙によると、GMは電気自動車「シボレー・シルバラードEV」「GMCシエラEV」「キャデラック・エスカレードIQ」「GMCハマーEV」の次世代モデル開発を進めていた。当初は2028年の生産開始を目指していたが、サプライヤーに対し、開発凍結が通知されたという。業界関係者は、次世代フルサイズEVトラックの市場投入は2030年以降、あるいはさらに遅れる可能性があると見ている。

現行EVトラックは存続も、将来計画は不透明に

現行のEVトラックが廃止されるわけではない。GMのデトロイト・ハムトラムック工場（Factory Zero）では、引き続き生産が行われる見込みだ。特にキャデラックの戦略上重要な「エスカレードIQ」は継続生産が見込まれている。

その一方で、GMは顧客の需要が高いガソリン車へのリソース再配分を進めている。同社は次期フルサイズトラック・SUV向けの内燃機関（ICE）プラットフォーム「T1-2」を開発中で、オライオン工場も電動トラック向けからICE車向けに転換し、現在好調に稼働している。

ハイブリッドとレンジエクステンダーへのシフト

関係者によると、シルバラードとシエラのプラグインハイブリッド版が検討されているほか、レンジエクステンダーEV技術の導入も検討されているという。レンジエクステンダーEVは、ライバル各社も追求している分野だ。ラムはまずレンジエクステンダー搭載ピックアップを発売する見込みで、フォードも全電動F-150ライトニングの更新を見送った後、同様の計画を示唆している。

EV普及の足かせとなる要因

この動きは、EV普及を巡る環境変化と無関係ではない。EV購入時の税額控除が縮小され、排出規制も緩和されたほか、高価格なEVトラックの需要は伸び悩んでいる。大容量バッテリーと10万ドルを超える価格設定は、多くのトラック購入者にとってハードルが高い状況だ。GMは報道に対し、コメントを控えている。

「次世代バッテリーEVトラックの計画や時期については公表しておらず、 speculation（憶測）には応じません」
GM広報担当者

長期的にはEV志向も、当面はガソリン車が主流に

GMは長期的にはEVへの移行を目指していると主張しているが、現状では同社の最も収益性の高い車種はトラックであり、トラック購入者の多くは依然としてガソリン車を選択している。

出典: CarScoops
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