1967년식 쉐보레 캠aro 랠리 스포츠: SS급 퍼포먼스의 숨은 보석

1960년대 초반, 플리머스 바라쿠다와 포드 머스탱이 폰티카 시장을 개척하면서 쉐보레는 다소 늦은 출발을 했다. GM은 1960년대 초반 스포츠카 개발을 추진했지만 실현되지 못한 프로젝트도 많았다. 머스탱의 성공에 자극받은 쉐보레는 컴팩트 차종인 쉐보레 노바의 플랫폼을 기반으로 스포츠 쿠페와 컨버터블을 개발하기로 결정했다.

1967년식 캠아로는 라인업에Inline-6, 스몰블록 V8, 빅블록 V8 엔진 옵션을 제공했으며, 쿠페와 컨버터블 바디 스타일과 함께 수퍼 스포츠(SS)와 랠리 스포츠(Rally Sport) 패키지를 선택할 수 있었다. 이 패키지들은 독특한 스트라이프 디자인과 배지 적용을 통해 개성을 강조했다. 이 многочис함한 옵션 중에서도 특히 주목받은 모델이 랠리 스포츠 컨버터블이다.

성능 개조로 업그레이드된 327 엔진

현재 헤거티 마켓플레이스에서 경매 중인 이 캠아로는 원본보다 뛰어난 성능을 발휘하도록 내부 개조가 이뤄졌다. 327 스몰블록 엔진은 재정비된 공장용 헤드와 에델브록 퍼포머 인테이크 매니폴드, 650-CFM 에델브록 AVS2 캐브레터가 탑재됐다. 로우 프로파일 인테이크는 공장용 4배럴 매니폴드로 오인될 정도로 은밀한 디자인이며, 에어 클리너 아래Quadrajet 캐브레터가 장착된 것처럼 보이지 않는다.

더욱 주목할 만한 변경점은 공장용 수동 플랫-탭 camshaft가 214도의Duration을 지닌 수동 롤러 camshaft로 교체된 점이다. 이 변경은 밸브 리프트를 크게 높이는 동시에 성능을 부드럽게 유지한다. 파워트레인 개조의 또 다른 숨은 변경점은 2단 파워글라이드 자동변속기가 터보 350 3단 자동변속기로 교체되어 전반적인 성능이 향상됐다.

SS 스타일을 연상시키는 외관 디자인

이 캠아로는 마리나 블루에서 버터넛 옐로우로 재도색됐다. 버터넛 옐로는 1960년대 스포츠형 쉐보레의 아이콘으로 꼽히는 색상으로, 클래식한 매력을 더한다. 또한, 이 차량은 SS 모델의 특징인 지느러미가 있는 후드 트림을 적용해 외관을 업그레이드했다. 그러나 이 차량은 SS 클론을 지향하지 않으며, 펜더 엠블럼에는 327 엔진이 탑재되어 있음을 명시하고 있다.

1967년식 캠아로 SS의 가장 작은 엔진 옵션은 350 스몰블록 V8이었으며, 두 가지 버전의 396 빅블록 V8도 선택할 수 있었다. SS 모델은 쉐보레 역사상 최초로 350 엔진이 적용된 모델로, 코르벳은 1969년까지 350 엔진을 탑재하지 못했다.

랠리 스포츠 패키지의 특징

랠리 스포츠 패키지의 가장 눈에 띄는 특징은 헤드라이트를 감추는 그릴 디자인이다. 이 그릴은 차량 전면부를 플러시하게 만들어 주며, 헤드라이트를 여는 도어는 진공 캔스터에 의해 작동된다. менее очевидные элементы включают заднюю панель, задний бампер и задние фонари. unlike the standard Camaro’s exposed headlights, the Rally Sport package creates a sleek, aggressive front fascia that harks back to the muscle car era.

이 캠아로는 SS 모델의 지느러미 후드와는 달리, 랠리 스포츠 패키지의 숨은 요소인 테일 패널, 리어 밸런스, 테일라이트를 통해 클래식한 외관을 유지하면서도 독특한 개성을 드러낸다. 이 모든 요소들이 조화를 이뤄 1967년식 캠아로가 SS 모델 못지않은 명작으로 거듭나게 했다.