미국, 중국산 전기차 시장 진출 차단 усиливают…트럼프·시진핑 정상회담 앞두고 보호무역 강화

트럼프·시진핑 정상회담 앞두고 미국 의회, 중국산 전기차 시장 진출 차단 усиливают

도널드 트럼프 미국 대통령이 중국 시진핑 국가주석과 정상회담을 위해 중국을 방문하는 가운데, 미국 의회가 중국산 자동차 기업의 미국 시장 진출을 영구 차단하기 위한 움직임을 강화하고 있다. 관세와 수입 규제 등으로 이미 사실상 미국 소비자들이 중국산 자동차를 구매하는 것은 불가능한 상황이다.

2025년 3월부터 '연결형 차량' 수입 금지

지난 1월 바이든 행정부의 상무부가 Wi-Fi, 블루투스, 위성 통신 등 연결형 차량(커넥티드 카)과 관련 부품의 중국·러시아 수입 및 판매를 금지하는 최종 규정을 발표했으며, 이 규정은 3월부터 시행됐다. kini, 연방의원들은 이 같은 보호무역 정책을 법제화하기 위한 움직임을 서두르고 있다.

지난달 말 오하이오州 공화당 버니 모레노(前 상원의원) 의원과 미시간州 민주당 엘리사 slotkin(前 CIA 분석관) 의원이 발의한 '연결형 차량 보안법(Connected Vehicle Security Act)'은 중국·러시아·북한·이란 등 '외국 적대국'과 관련된 연결형 차량, 소프트웨어, 하드웨어의 수입과 사용을 전면 금지하는 내용을 담고 있다. 이와 동시에 하원의원들도 동일 법안의 companion bill을 발의했다.

중국산 전기차 글로벌 시장 석권…미국 시장 진출은 '봉쇄'

보호무역 조치의 배경에는 중국산 전기차의 급부상과 글로벌 시장 점유율 확대가 자리 잡고 있다. 2025년 중국 BYD가 테슬라를 제치고 세계 최대의 배터리 전기차 판매 업체로 등극했으며, 유럽연합(EU)으로 수입된 전기차의 55%가 중국산이었다(2024년 기준). 브라질에서도 2025년 1분기 전기차 판매량의 80% 이상을 중국 브랜드가 차지했다( CNBC 보도).

이 같은 인기의 이유는 저렴한 가격에 있다. BYD의 인기 모델 '시걸(Seagull)' 2026년형은 시작 가격이 단 $10,300(약 1,400만 원)에 불과한 반면, 미국에서 가장 저렴한 신차인 쉐보레 볼트(2026년형)는 $28,995(약 3,900만 원)에 판매될 예정이다(켈리 블루 북). 미국 소비자들은 평균 $50,000(약 6,700만 원)에 신차를 구매하는 것으로 나타났다.

트럼프, 중국 자동차 기업의 미국 내 공장 설립 허용 가능성 시사…하지만 '장벽'은 여전

트럼프는 중국산 자동차 기업이 미국 내 공장을 설립하는 것을 허용할 의사가 있음을 시사했지만,即便如此, 중국산 자동차가 미국 도로에 진입하기까지는 오랜 시간이 걸릴 전망이다. 특히 의회가 법안을 통과시킬 경우 그 장벽은 더욱 높아질 것이다.

slotkin 의원은 CNBC와의 인터뷰에서 "이는 경제 안보 문제일 뿐만 아니라 국가 안보 문제"라고 강조했다. 그는 중국산 자동차를 "바퀴 달린 틱톡"에 비유하며, 미국인들의 사생활을 감시할 수 있는 위험성을 지적했다.有趣的是, slotkin 의원의 법안은 GM의 지지를 받고 있는데, GM은 지난주 캘리포니아 주 사생활 보호법을 위반하고 운전 데이터를 불법으로 중개업체에 판매한 혐의로 $1,275만 달러의 합의금을 지불하기로 했다.

더불어 미국 도로교통안전청(NHTSA)이 운전 장애 기술 장착을 의무화하는 규정을 최종화할 경우, 모든 신차에 추적 기술이 탑재되어야 한다. 이는 보험사나 제3자에게 더 많은 데이터를 제공할 수 있는 우려로 이어지고 있다.

소비자 보호 vs. 보호무역의 딜레마

미국 의회와 행정부의 보호무역 강화는 소비자 선택권과 저렴한 가격의 중국산 전기차 보급을 제한하는 결과를 낳고 있다. 한편, slotkin 의원의 비유처럼 '틱톡과 같은 우려'가 국가 안보를 이유로 삼아 규제가 강화되고 있지만, 정작 미국의 자체적인 데이터 보호 규제 미비와 사생활 침해 문제는 간과되고 있다는 지적도 제기된다.

이 같은 보호무역 조치가 글로벌 전기차 시장에서의 경쟁력 약화로 이어질지, 아니면 미국 내 자동차 산업 보호에 효과를 발휘할지는 향후 관건으로 주목된다.