포드 머스탱 자동차 뉴스 쉘비 GT500 Dark Horse SC 로열티 비용

포드와 쉘비 아메리칸 간의 오랜 인연이 새로운 국면을 맞이하고 있다. 2026년형 머스탱 Dark Horse SC에서 ‘쉘비(Shelby)’ 배지가 사라지면서, 포드는 매년 수백만 달러에 달하는 로열티 비용을 절감할 수 있게 됐다.

포드 관계자에 따르면, 쉘비 배지가 붙은 머스탱 한 대당 약 800달러의 로열티를 지급해왔다고 한다. 이는 공식 확인된 수치는 아니지만, 여러 보고서에서 사실에 가깝다는 평가를 받고 있다. 특히 2026년형 Dark Horse SC가 GT500의 후속 모델임에도 ‘쉘비’라는 이름이 빠진 이유가 바로 이 로열티 비용 때문이었다.

Dark Horse SC는 슈퍼차저 V8 엔진을 탑재해 795마력(593kW)을 발휘하며, 가격은 103,490달러부터 시작한다. 포드는 이 모델을 통해 머스탱의 motorsport ambition(모터스포츠 ambition)을 강조하고자 했다. CEO 짐 패럴리(Jim Farley)는 머스탱이 포르쉐 911과 같은 경쟁 모델로 거듭나길 원하며, GTD와 SC와 같은 파생 모델을 통해 이를 실현하고자 한다.

로열티 절감 효과는 상당하다. 이전 S550 세대에서 쉘비 GT350과 GT350R은 총 24,211대가 판매됐으며, 이 경우 약 1,937만 달러(약 255억 원)의 로열티가 발생했을 것으로 추정된다. GT500(14,130대)까지 포함하면 추가로 1,130만 달러(약 150억 원)가 지출됐을 것이다. 이번Dark Horse SC에서는 이러한 로열티 비용을 전면 배제함으로써 포드는 막대한 비용 절감을 이룰 수 있게 됐다.

쉘비 배지는 언제 다시 돌아올까?

쉘비 배지가 영원히 사라지는 것은 아니다. 쉘비 아메리칸의 게리 패터슨(Gary Patterson) 회장은 ‘사이클(cyclical)’이라는 표현을 사용하며, 포드가 과거 보스(Boss), 머치 1(Mach 1), 불릿(Bullitt), 코브라(Cobra) 등 다양한 네이밍을 순환해 사용해왔다고 설명했다. 그는 머스탱의 네이밍 전략이 변화하는 시장 상황에 따라 유동적일 수 있으며, 쉘비 배지가 다시 등장할 가능성도 열려 있다고 밝혔다.

한편, 포드의 이번 결정은 단순히 비용 절감에 그치지 않는다. Dark Horse SC는 머스탱의 새로운Identity를 구축하고, 고성능 시장에서의 경쟁력을 강화하는 데 중점을 두고 있다. 포드 내부에서는 머스탱이 포르쉐 911과 같은 프리미엄 스포츠카로 거듭나길 원하며, 이를 위해 새로운 모델명과 디자인, 성능을 강조하고 있다.

출처: CarScoops
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