AMG’s nye elektriske GT imiterer V8-lyden bedre enn Dodge Charger Daytona

Mercedes-AMG har for første gang vist frem den nye elektriske GT 4-Dørs Coupén i aksjon. Interne videomateriale avslører hvordan bilen genererer en syntetisk V8-lyd og simulerer girskift gjennom falske girpunkter. Den nye konkurrenten til Porsche Taycan benytter seg av lette aksialfluksmotorer fra Yasa – et selskap eid av Mercedes-Benz og leverandør av elektrisk teknologi til AMG Petronas F1-teamet.

Mercedes-AMG har tidligere vist interiøret i den kommende firedørsmodellen, men nå får vi et bedre innblikk i hvordan det faktisk føles å kjøre den. Årsaken? For første gang har vi fått høre hvordan det elektriske drivverket imiterer en V8-motor, inkludert falske girskift og alt. Avdukingen skjer i en av Mercedes’ typiske promotervideoer, der konsernsjef Ola Källenius tar en tur i en kamuflert prototyp sammen med en medvert. De gjennomgår såkalte «utfordringer» som ikke beviser stort, men som vanligvis skjuler interessante detaljer – og dette tilfellet er intet unntak.

Det mest oppsiktsvekkende er lyden av den syntetiske V8-en som utvikles når AMG F1-fører Doriane Pin aktiverer Sport+-modus og akselererer hardt fra stillestående. Det er vanskelig å bedømme hvor realistisk lyden oppleves gjennom video, men fra lytterens perspektiv høres den svært troverdig ut – bedre enn Dodge Charger Daytonas elektriske utgave, ifølge observatører.

Bilen simulerer også girskift ved å produsere en karakteristisk «barrp»-lyd opp mot en falsk rødlinje, akkurat som en tradisjonell forbrenningsmotor. Interesserte kan hoppe direkte til nøkkeløyeblikket ved 4:30 i videoen.

Selv om noen kan hevde at man burde kjøpe en ekte V8-drevet AMG hvis man ønsker den lyden, overser man da de betydelige skattefordelene ved å velge en elektrisk løsning i flere land. Og hvis man likevel skal ha en elbil, er det i det minste fornuftig å velge en som underholder.

Lette og kraftfulle motorer

Den nye GT-modellen skiller seg ut fra vanlige elbiler takket være de ekstremt lette aksialfluksmotorene fra Yasa. Disse motorene leverer ikke bare høy ytelse, men bidrar også til bedre kjøreegenskaper. Selskapet leverer elektrisk teknologi til Mercedes-AMG Petronas F1-teamet og ble kjøpt opp av Mercedes i 2021.

Det er foreløpig ukjent hvor mye effekt GT-modellens tremotorsystem leverer, men konseptbilen GT XX, som forhåndsviser modellen, yter 1 341 hk (1 000 kW / 1 360 PS). Til sammenligning leverer Porsches toppmodell Taycan 1 034 hk (1 048 PS / 770 kW), mens Xiaomis SU7 Ultra når opp i 1 526 hk (1 548 PS / 1 138 kW). AMG må derfor prestere på topp når den lanseres, trolig i løpet av sommeren.

Videoen viser også hvordan GT-modellen utfører donuts, noe som beviser at dette er den første bilen som bruker AMG.EA-plattformen – Mercedes’ dedikerte elektriske arkitektur for høy ytelse.