Mercedes-AMG GT 4 portes électrique : un V8 synthétique plus réaliste que celui du Dodge Charger Daytona

Mercedes-AMG a révélé les premiers essais en conditions réelles de son futur GT 4 portes électrique. Grâce à une vidéo embarquée, on découvre un V8 synthétique parfaitement imité, accompagné de fausses séquences de changement de rapports. Ce rival direct du Porsche Taycan mise sur des moteurs axiaux légers développés par Yasa, une entreprise spécialisée dans les technologies électriques et détenue par Mercedes depuis 2021.

Contrairement aux présentations classiques de Mercedes, cette vidéo met en scène le PDG Ola Källenius au volant d’un prototype camouflé. Accompagné d’un co-animateur, il simule des « défis » qui, bien que peu convaincants, permettent d’entendre le système audio du véhicule en action. C’est lors de l’activation du mode Sport+ par la pilote de développement AMG F1 Doriane Pin que le V8 synthétique se fait le plus réaliste, notamment lors d’une accélération brutale depuis l’arrêt.

Si l’immersion sonore reste difficile à évaluer à travers une vidéo, les bruits produits par le GT 4 portes électrique semblent plus convaincants que ceux du Dodge Charger Daytona. Le système simule même des changements de rapports, avec des sons de régime moteur qui montent jusqu’à un faux régime maximal, rappelant les GT thermiques.

Pour visionner ce moment clé, il suffit de se rendre à la 4:30 de la vidéo. Certains pourraient arguer qu’un V8 réel est préférable, mais les avantages fiscaux des véhicules électriques dans certains pays rendent cette option attrayante. De plus, pourquoi se priver d’un véhicule électrique alliant performance et plaisir de conduite ?

Ce GT électrique se distingue également par ses moteurs axiaux ultra-légers, issus de la technologie F1. Bien que la puissance exacte du système tri-moteur ne soit pas encore connue, le concept GT XX, qui préfigure ce modèle, affichait déjà 1 341 chevaux (1 000 kW / 1 360 PS). À titre de comparaison, le Porsche Taycan le plus puissant développe 1 034 chevaux (1 048 PS / 770 kW), tandis que la Xiaomi SU7 Ultra culmine à 1 526 chevaux (1 548 PS / 1 138 kW). Le GT électrique d’AMG devra donc rivaliser en performance lors de son lancement, prévu pour cet été.

La vidéo montre également le véhicule effectuer des figures de drifting, confirmant qu’il s’agira du premier modèle à utiliser la plateforme AMG.EA. Une démonstration de dynamisme qui laisse présager une conduite aussi engageante qu’un V8 traditionnel, mais avec les avantages écologiques et fiscaux d’un véhicule électrique.