Cybertruck-sjåfør har kjørt 100 000 mil med Lyft – og fikk en uventet regning på 72 000 kroner

En Tesla Cybertruck-eier har nådd milepælen på 100 000 mil, hovedsakelig brukt som yrkessjåfør for Lyft i Nashville. Selv om lave ladekostnader har vært en stor fordel, har en enkelt reparasjon påført ham en regning på over 72 000 kroner. Likevel mener han fortsatt at Cybertrucken er det beste kjøretøyet for jobben.

Brukeren LyftDr1ver, som deler sin erfaring på forumet CybertruckOwnersClub, forteller at han regelmessig kjører over sju timer om dagen. Dette forklarer hvordan han har klart å nå seksifret kilometerstand på relativt kort tid.

For en vanlig diesel- eller bensindrevet lastebil ville slike kjørelengder ha medført betydelige drivstoffutgifter. Cybertruckens eier oppgir imidlertid at han kun bruker rundt 12 kroner per dag på lading, noe som tilsvarer omtrent 350 kroner i måneden. Med dagens høye drivstoffpriser er dette en betydelig besparelse.

Passasjerene setter også stor pris på kjøretøyet. De fremhever det romslige interiøret, panoramataket og den komfortable kjøreopplevelsen. Lydsystemet og lasteplanen, som beskrives som «utrolig funksjonell og romslig», er også populære trekk. Overraskende nok rapporterer eieren at Cybertrucken takler tung trafikk godt, takket være styresystemet som fungerer uten mekanisk forbindelse.

Men det er ikke bare positive erfaringer. Som en tidlig modell av Cybertrucken har kjøretøyet flere byggekvalitetsproblemer. Blant utfordringene nevnes en lekkende lasteplan, en irriterende klunkelyd i fjæringen, en trådløs lader som varmer opp telefonen for mye, samt et sett med dekk som var utslitt allerede etter 40 000 mil. I tillegg har batteriets rekkevidde redusert til rundt 299 mil ved full lading.

Den største utfordringen kom imidlertid med en reparasjonsregning på 72 000 kroner for en defekt strømkonvertering ved 60 000 mil. Som eieren selv sier: «Tesla viser ingen nåde når garantien er ute.» Selv om besparelsene på lading er betydelige, forsvinner de raskt når slike uforutsette utgifter dukker opp. Likevel påpeker han at de fleste tradisjonelle kjøretøy ville hatt tilsvarende store vedlikeholdsutgifter etter så mange mil.

Foreløpig har eieren to hovedmål: at Cybertrucken ikke bryter sammen og at han klarer å kjøre den til én million mil. Selv om disse målene kan virke ambisiøse, fortsetter han å tro på kjøretøyet. «Mer kraft til deg, LyftDr1ver,» skriver artikkelforfatteren.