Porsche сворачивает электрические проекты и сокращает 500 рабочих мест

Компания Porsche объявила о масштабной реструктуризации, отказываясь от части своей электрической стратегии после падения спроса, роста тарифных издержек и неудач в сегменте электромобилей. В рамках изменений планируется закрытие нескольких дочерних предприятий, включая производителей электровелосипедов и аккумуляторных технологий, а также сокращение 500 рабочих мест.

Что закрывается и сколько сотрудников потеряет Porsche

Среди закрываемых подразделений:

• Cellforce Group — проект по разработке высокопроизводительных литий-ионных аккумуляторов для электромобилей и гоночных автомобилей. Закрытие приведёт к увольнению 50 сотрудников.
• Porsche eBike Performance — подразделение, занимавшееся системами привода для электровелосипедов. Из-за изменения рыночных условий будет ликвидировано, что повлечёт за собой сокращение 360 рабочих мест.
• Cetitec — инженерно-техническая консалтинговая компания, специализировавшаяся на автомобильных разработках. Закрытие затронет 60 сотрудников в Германии и 30 в Хорватии.

По словам генерального директора Porsche Михаэля Ляйтера, реструктуризация необходима для возвращения к основному бизнесу компании. «Porsche должен сосредоточиться на своей ключевой деятельности. Это основа для успешной стратегической перестройки и требует болезненных решений, включая закрытие дочерних предприятий», — заявил он.

Реорганизация управления и новые вызовы

Одновременно с сокращениями Porsche реорганизует свой исполнительный совет. Подразделение Car-IT, занимавшееся разработкой программного обеспечения, будет интегрировано в отдел исследований и разработок под руководством Михаэля Штайнерса. Это решение стало отказом от ранее созданной позиции, на которую в 2020 году был приглашён Саджад Хан из Mercedes-Benz. Хан возглавил цифровизацию Porsche, включая обновлённый интерфейс электрического Cayenne и новые функции подключения. Его годовой доход в 2023 году составил 1,4 миллиона евро.

Однако основная проблема для Porsche связана с продуктовой стратегией. В этом году компания планирует полностью отказаться от выпуска бензиновой версии Macan, несмотря на то, что спрос на традиционные двигатели всё ещё превышает интерес к электрическим аналогам, особенно на рынке США. Новый бензиновый или гибридный Macan появится не раньше 2028 года, что создаст пробел в одном из самых важных модельных рядов компании.

Кроме того, продажи Porsche в Китае продолжают снижаться на фоне роста конкуренции со стороны местных производителей электромобилей, предлагающих более доступные и технологически оснащённые автомобили.

Последствия для будущего Porsche

Решение о сворачивании электрических проектов и возвращении к традиционным двигателям может быть воспринято как отход от амбициозных планов по электрификации. Однако, как отмечают аналитики, это вынужденная мера в условиях нестабильного рынка и высоких затрат на разработку электромобилей.

«Porsche пришлось пересмотреть свои приоритеты. Возвращение к традиционным двигателям и сокращение убыточных проектов — это шаг, направленный на стабилизацию финансового положения компании», — комментирует отраслевой эксперт.