Porsche skærer 500 jobs og lukker elbilelektronikdivisioner

Porsche indleder stor omstrukturering med jobtab og lukning af elbivisioner

Porsche gennemfører en omfattende strategisk omstrukturering som følge af faldende efterspørgsel, høje toldomkostninger og en mislykket satsning på elbiler. Som led i genopretningsplanen lukkes flere underafdelinger, herunder elbike- og batteriteknologidivisioner, hvilket medfører fyring af 500 medarbejdere. Virksomheden fokuserer nu igen på sin kerneforretning inden for bilproduktion, mens den samtidig forsøger at stabilisere økonomien.

Porsche har de seneste år investeret massivt i elbiler, men nu erkender ledelsen, at strategien har slået fejl. I stedet for at fortsætte med at udfase forbrændingsmotorer, genindføres disse i visse modeller, samtidig med at elbivisioner nedlægges. Blandt de berørte afdelinger er Cellforce Group, som udviklede højeffektive lithium-ion-batterier til elbiler og motorsport, samt Porsche eBike Performance, der stod for elektriske cykelmotorer. Desuden lukkes Cetitec, som stod for teknisk rådgivning inden for biludvikling.

500 jobs på spil

Lukningen af Cellforce Group medfører fyring af 50 medarbejdere, mens Porsche eBike Performance mister 360 stillinger. Cetitec lukker med tab af 60 jobs i Tyskland og 30 i Kroatien. Samlet set rammer omstruktureringen altså 500 ansatte.

CEO Michael Leiters udtaler:

"Porsche skal tilbage til sin kerneforretning. Dette er den uundværlige grundsten for en vellykket strategisk realignment og tvinger os til at foretage smertefulde nedskæringer – herunder i vores datterselskaber."

Ledelsesomlægning og digital strategi

Sideløbende med jobnedlæggelserne gennemfører Porsche en omstrukturering af ledelsen. Car-IT-afdelingen, som tidligere stod under en selvstændig direktørrolle med fokus på softwareudvikling, bliver nu integreret i forsknings- og udviklingsafdelingen under ledelse af Michael Steiner. Denne beslutning markerer et tilbageskridt, da Porsche tidligere rekrutterede Sajjad Khan fra Mercedes-Benz til denne stilling for at modernisere infotainment og digitale oplevelser i bilerne.

Khan, som tidligere har modtaget en årsløn på €1,4 millioner, stod blandt andet bag den nye digitale cockpit i den elektriske Cayenne. Hans indflydelse ses også i de forbundne funktioner i modellen.

Produktstrategi i krise

Porsches produktstrategi står over for store udfordringer. Virksomheden planlægger at udfase den benzin- og hybridudgave af Macan-suv’en i sommer, trods en fortsat stærk efterspørgsel efter disse modeller – især i USA. Den nye benzin- eller hybridudgave af Macan ventes først klar i 2028, hvilket efterlader et markant hul i modelprogrammet.

Samtidig oplever Porsche faldende salg i Kina, hvor lokale elbivirksomheder tilbyder billigere alternativer med avanceret teknologi. Virksomheden forsøger nu at genvinde fodfæstet ved at vende tilbage til sine rødder inden for bilproduktion, mens den samtidig forsøger at imødekomme markedets skiftende krav.

Salg af Bugatti og Rimac fortsætter

Som en del af omstruktureringen har Porsche allerede solgt sin aktiepost i Bugatti og Rimac. Disse salg understøtter den økonomiske genopretning, mens virksomheden forsøger at konsolidere sine ressourcer omkring kerneforretningen.